Comment savoir si les chocs doivent être remplacées

Si votre voiture est de rebondir plus qu'il ne devrait et ne gère pas les bosses et les courbes tout à fait comme avant, le temps peut-être arrivé d'avoir des chocs vérifiés et remplacés. Selon le Programme de protection des automobilistes (MAP) «choc et le remplacement du mât ne doivent pas dépendre du kilométrage d'un véhicule ou si les amortisseurs ou entretoises échoué à un test de rebond." Remplacement des chocs est tout aussi important que de changer votre huile, mais certains pilotes sont aptes à négliger les signes et courir de graves ennuis par la suite. Choses que vous devez
Ruban à mesurer
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mesurer la hauteur de tous les quatre coins de votre voiture avec un ruban à mesurer et comparer. Une différence de 1/2 pouce ou plus d'un côté à l'autre peut signifier ressorts affaissés ou un système de suspension usés. Consultez le manuel du propriétaire pour connaître la hauteur de caisse correcte pour votre voiture.
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prendre votre voiture pour un essai routier. Sentez-vous comment vos trajets en voiture sur une route accidentée ou rocheux et comment il gère les bosses. Prenez un tour sous la pluie et la neige, et noter les différences de manipulation. Si votre voiture penche d'un côté en faisant un virage, s'accroupit dans l'arrière après avoir mis le pied sur le gaz, plonge le nez lors de freinages brusques et rapides, ou touche le fond lors du survol d'une bosse, demandez à vos chocs remplacés.

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Effectuez un test de rebond sur votre voiture. Debout devant votre voiture, basculez le pare-chocs de haut en bas une couple de fois. (Vous devrez peut-être deux personnes pour effectuer ce test.) Si votre voiture giratoire deux fois ou plus lorsque vous relâchez, vous devrez peut-être remplacer vos amortisseurs.
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Vérifiez vos pneus et les pièces du système de suspension --- joints à rotule, ressorts, joints vitesse constante (CV) et la tringlerie de direction --- des signes d'usure. Recherchez les tiges de piston crevé, les fuites et les bosses sur les boîtiers de choc et à l'usure sur des bagues en caoutchouc de montage. Problèmes avec l'une de ces pièces peuvent pointer vers mauvaises chocs.