déchiré ou fendu joints homocinétiques extérieurs peuvent générer un bruit sec ou en cliquant lorsque vous tournez le véhicule, selon AA1 voitures, un site de réparation automobile. Le son peut croître plus fort en fonction de la gravité de la tour. Par exemple, un véhicule avec joints homocinétiques déchirés faisant un léger virage à droite peut à peine faire un bruit du tout alors qu'une voiture faisant demi-tour peut présenter des clics bruyants ou des craquements provenant de près les pneus avant.
augmentation des vibrations
défaut joints homocinétiques peut entraîner le véhicule à frémir ou vibrer excessivement lors de l'accélération. Cela peut être causé par des pièces d'usure frottant l'une contre l'autre. Normalement, ces composants sont lubrifiés pour éviter les vibrations, mais aussi joints homocinétiques dégradent cette lubrification porte aussi loin. Un manque de lubrification des articulations CV peut également être accompagné d'un grognement ou de bourdonnement lors de l'accélération. Vibration du déchirés CV articulations peuvent également affecter le fonctionnement de la boîte-pont et entraîner une usure sur la montagne pont dans les véhicules à quatre roues motrices.
Bruit sourd
défaillants ou en déroute joints homocinétiques peut produire un bruit sourd lorsque le véhicule accélère, ralentit ou lorsque le pont est mis en route. Le bruit sourd est causée par un mouvement excessif entre les joints internes du CV commun sur les véhicules à traction avant, les articulations intérieures ou extérieures des véhicules à traction arrière avec suspensions indépendantes ou les joints de CV arbre de transmission à quatre roues motrices /roues arrière du groupe motopropulseur d'entraînement véhicules, selon AA1 voitures.
