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Les symptômes d'un problème Cardan

diagnostiquer un problème dans votre voiture peut parfois être la partie la plus difficile du processus. Par exemple, si il ya quelque chose de mal avec votre arbre de transmission ou de transmission, alors vous allez entendre des bruits étranges et sentir des mouvements inhabituels. Toutefois, si vous n'êtes pas sûr de ce que vous cherchez, le diagnostic peut être presque impossible. Vibrations

Un des symptômes les plus faciles d'un problème arbre de transmission est de diagnostiquer les vibrations qui se produisent. Si vous avez une question arbre de transmission, le plancher du véhicule va vibrer. Ce sera perceptible à presque n'importe quelle vitesse, mais il est encore plus visible si vous conduisez à une vitesse plus rapide (50 miles par heure et plus). La vibration est perceptible à travers toutes les parties du véhicule, mais il est fort à l'étage et les plus faibles vers les parties supérieures de la voiture.
Difficulté à tourner

Un autre symptôme de un problème arbre de transmission pourrait être difficile à manœuvrer. Si vous essayez de transformer vos roues et ils sont résistant, le problème pourrait être dans votre arbre de transmission. Cependant, le problème pourrait aussi être dans vos joints universels, qui sont reliés à l'arbre de transmission. La seule façon d'être sûr est de soulever la voiture et de regarder. Vous pouvez également enlever l'arbre de transmission et d'essayer de tourner les joints universels. S'ils tournent librement, il ya des chances que le problème pourrait être dans votre arbre de transmission.

Sons inhabituels

Bien vibration est plus fréquente comme un symptôme, il pourrait y être des bruits inhabituels viennent sous votre voiture. Cognements, le broyage métallique ou encore crisser pourraient tous être des symptômes d'un arbre de transmission ou d'un problème de transmission. Les sons proviennent de la zone centrale de votre voiture et se trouvent dans le plancher. Si les roulements sont en faute, puis les bruits proviennent de plus près les roues que de la ligne centrale du véhicule.