plaquette de frein inégale usure survient le plus souvent à la suite de l'échec étrier. Les étriers contiennent un piston qui appuie sur les plaquettes de frein pour arrêter le véhicule. Lorsque le conducteur relâche la pédale de frein, un joint d'étanchéité à l'intérieur de l'étrier de frein tire le piston à une distance à partir du tampon. Fabriqué à partir de caoutchouc, ce joint peut finir par perdre sa capacité de se replier. Cette condition entraîne à son tour les plaquettes de mettre une pression constante contre l'un des disques de frein et causer que des plaquettes de frein à l'usure beaucoup plus rapide que les autres.
Flexible de frein
rupture d'un tuyau de freinage a lieu lors de la conduite de frein en métal subit des dommages contre les chocs ou le flexible de frein en caoutchouc s'effondre en raison de l'âge. Ce problème peut créer une pression dans le système hydraulique qui peut forcer le piston de l'étrier vers l'extérieur, en faisant glisser la plaquette de frein le long du rotor et de provoquer ce pad à porter à un rythme plus rapide.
Plaquettes
fabricants produisent des plaquettes de frein en quantités massives, les tester régulièrement pour le bon fonctionnement avant de les relâcher. Même avec la vérification, certaines plaquettes défectueuses peuvent faire pour stocker des étagères; plaquettes défectueuses peuvent porter rapidement
diapositives Pins
Les tiges coulissantes sont les broches métalliques qui permettent. l'étrier de frein de coulisser d'avant en arrière avec les roues. Lorsque ces broches se corroder, l'étrier ne peut plus glisser. En conséquence, l'étrier est coincé dans une position, si elle colle dans la bonne position, il peut provoquer des plaquettes de porter plus rapidement de ce côté. Typiquement, une brosse métallique et un peu de graisse vont prendre soin de la corrosion.
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