Comment faire pour dépanner un capteur O2

véhicules contrôlés informatiques utilisent des capteurs d'oxygène pour permettre aux ordinateurs de régler le moteur pour le fonctionnement le plus efficace et le moins d'émissions possibles. Volvo utilise le premier capteur d'oxygène sur un véhicule en 1976. En 1981, les capteurs d'oxygène est devenu universel dans les voitures américaines. Lorsque le diagnostic embarqué II, un nouveau format de contrôle électronique du moteur, est entré en service en 1996, la plupart des véhicules ont ajouté un second capteur. Véhicules à double échappement ont généralement quatre. Un capteur est en face du pot catalytique, ou en amont, et l'autre derrière, ou en aval. Dysfonctionnement des capteurs d'oxygène peut provoquer un moteur à avoir des ratés et inefficace, les obligeant à brûler plus de carburant et polluent davantage. Choses que vous devez
OBD II scanner de code
Liste des codes OBD II
graphique mètre ou oscilloscope
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voir si le chèque lumière de moteur est allumé sur le tableau de bord. La lumière de moteur de contrôle indique qu'il ya un problème avec les contrôles informatiques du véhicule. Si le voyant est allumé, branchez le câble de diagnostic d'un outil d'analyse dans le connecteur de diagnostic du véhicule. Vous trouverez généralement ce sous le tableau de bord, à proximité de la colonne de direction. Suivez les instructions de l'outil d'analyse sur la façon de lire les codes que l'ordinateur du moteur est stockée. Si aucun de ces codes décrivent un défaut du capteur d'oxygène, vous avez du mal dans le circuit du capteur d'oxygène.
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Débranchez un capteur d'oxygène du faisceau de câblage. Connectez deux des fils d'un canal de l'oscilloscope ou d'un compteur à affichage graphique pour le câblage du capteur d'oxygène. Démarrez le moteur et laissez-le chauffer, le capteur ne fonctionne pas à ses tensions normales jusqu'à ce que sa température atteint 600 degrés Fahrenheit. Le compteur ou étendue montre les tensions mesurées au cours du temps, et les graphiques.
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Regardez le graphique sur la portée ou le compteur graphique. Vous devriez voir un motif de vague, passant d'environ 0,2 volt à 0,9 volt, et redescendre à 0,2 volts avec un même modèle, ou forme d'onde. Si vous voyez le changement de modèle radicalement et non de façon uniforme, ou si la tension chute brutalement à 0 volts, c'est un signe d'un capteur d'oxygène échoué. Il est possible pour un capteur d'oxygène pour fonctionner assez loin hors de portée pour causer des problèmes, et ne pas déclencher la lumière de moteur de contrôle.
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Reprendre le contrôle de mètre de portée ou graphiques pour chaque capteur. Si tous les capteurs essai normal, inspecter le câblage du connecteur pour le module de commande électronique pour les pauses ou des shorts. Vous pouvez faire le même test avec le champ d'application ou d'un compteur à affichage graphique où les fils se connectent à l'ordinateur du moteur. Si le capteur testé OK à sa fiche, mais pas à l'ordinateur du moteur, il ya probablement un problème de câblage.