Le joint du collecteur sur la Pontiac Grand Prix GTP a développé une fuite quelque part le long de la ligne de l'huile qui coule de l'huile sur le collecteur d'échappement lors d'un freinage. Si le collecteur d'échappement est chaud, l'huile peut s'enflammer, provoquant une petite flamme pour brûler deux des fils de bougie d'allumage. Près de 1,5 millions de véhicules Chevrolet, dont le Grand Prix de Pontiac, ont été rappelés pour ce problème. Le concessionnaire enlève le fil de la bougie et le remplace par deux nouveaux dispositifs de retenue de fil de bougie d'allumage qui ne s'enflamme pas.
Avant de cache culbuteurs
En 2003, 200.000 véhicules Chevrolet de de 1997 à 2003 années-modèles, dont la Pontiac Grand Prix GTP, ont été rappelés parce que le cache-culbuteurs avant avait un défaut dans le joint. Ce défaut a provoqué une fuite d'huile sur le cache-culbuteur et sur le collecteur. Le joint d'étanchéité pour le cache-culbuteurs doit être remplacé, car il peut créer un risque d'incendie sur le Grand Prix et dans le compartiment moteur. Le concessionnaire remplacera le vieux joint de cache culbuteur défectueux par un joint nouvellement conçue spécialement conçu pour résoudre ce problème.
Pompe à eau non
La pompe à eau pousse liquide de refroidissement à travers le moteur de la Pontiac Grand Prix GTP pour empêcher le moteur de surchauffer. Parmi les pompes à eau de Grand Prix ont été parviennent pas avant prévu, causant une surchauffe des moteurs. Ce défaut de la pompe à eau prématurée n'a pas été attribué à une seule cause, mais le véhicule peut être ramené à la concession pour le remplacement de la pompe à eau si le véhicule est encore sous garantie. Liquide de refroidissement commence à circuler dans la cabine et sur le plancher du véhicule lorsque la pompe à eau tombe en panne.
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