Le Ford Explorer a un commutateur d'allumage qui signale le démarreur à faire tourner le moteur lorsque la clé est tournée sur la colonne du véhicule. Le commutateur peut se corroder avec le temps, la création d'un signal d'interruption dans le commutateur d'allumage. La colonne de direction et le commutateur d'allumage devient chaud au toucher lorsque ce problème se produit la corrosion. L'explorateur peut parfois commencer quand cette corrosion commence à se produire, mais en remplaçant le contacteur d'allumage est la seule façon de s'assurer que ce problème corrosion sur le commutateur d'allumage est corrigé.
Brisé allumage Fil
Les fils d'allumage allant au démarreur dans un Ford Explorer sont situés à proximité des températures élevées lorsque le véhicule est en marche. Les fils peuvent commencer à fondre lentement à cause de la chaleur générée par le moteur. Cette fusion de l'isolant autour des fils d'allumage provoque quelques-uns des fils de rompre le contact, créant des problèmes d'allumage Ford Explorer. La rupture du câble d'allumage peut se développer au fil du temps, et l'opérateur va rencontrer des problèmes mineurs de départ ou intermittente jusqu'à ce que les fils cassent complètement. Changer le faisceau de câblage qui va de l'interrupteur d'allumage et de l'unité de départ est le seul remède à ce problème d'allumage.
Lâche connexion
Le harnais de câblage de l' allumage d'un Ford Explorer est fixé par des bouchons mâles et femelles sur les extrémités du faisceau de câblage. Un ou plusieurs de ces fiches du faisceau de câblage peut se détacher et créer des problèmes d'allumage Ford Explorer. L'exploitant ou le propriétaire de l'explorateur peut ouvrir le capot du véhicule et vérifier les connexions du faisceau de câblage. L'opérateur ne faut ramper sous le véhicule pour vérifier les connexions au démarreur car il est situé sur le côté du conducteur du compartiment moteur sur la partie inférieure du moteur.
