Comment faire la différence entre une fuite d'échappement et un poussoir de soupape

Le bruit du moteur peut être difficile à identifier et encore plus difficile à isoler. Parfois le bruit peut être terriblement fort et bruit sinistre - seulement pour être le bruit de la courroie du moteur. D'autres fois, le bruit peut être un petit retardement qui conduit à une coûteuse réparation majeure. La distinction entre les hochets assortis, cris, coups et les tiques est en quelque sorte une forme d'art. Des fuites d'échappement pulvérisation et sont très différents de bruit lifter ou des bruits anormaux de moteur du tout. Pour diagnostiquer avec précision le bruit sous le capot, voici quelques lignes directrices pour la mise en route. Choses que vous devez stéthoscope
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Situer le bruit. Parfois, il est difficile de zéro dans le bruit, surtout depuis son mènera à travers le métal. Il aide à se tordre un vieux journal dans un cône et d'écouter. Le secteur général du son peut alors être plus facilement repérable.
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Isoler le son. Stéthoscope, un mécanicien aidera pin-point le bruit, mais il n'est pas infaillible. C'est génial pour distinguer entre un bourdonnement ou sifflement de roulement dans un alternateur ou un compresseur de climatisation. Il sera également localiser un cognement du moteur au point qu'il n'y a aucun doute que le bruit vient du moteur. Elle ne peut, toutefois, être déclaré avec une certitude absolue précisément ce que l'intérieur du moteur frappe ou lorsque dans le moteur du coup se trouve.
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test pour les fuites de gaz d'échappement sous le capot. Des fuites d'échappement sont distinctes et facilement contrôlable. Comme le véhicule se réchauffe, ces fuites devenir plus fort. Comme élargit le métal, le collecteur d'échappement craque et brides se développent, permettant à plus de gaz d'échappement de s'échapper. Ils font un bruit de pulvérisation, par opposition à un poussoir avec un tic-tac. Des fuites d'échappement aussi laisseront une traînée de suie noire. Il est également facile de sentir les gaz d'échappement sous le capot, mais ils le font présenter le danger d'intoxication au monoxyde de carbone.