Comment faire pour résoudre Honda Civic pétrole en feu

Depuis son introduction en 1973, la Honda Civic a gagné une réputation comme un véhicule fiable. Malgré tout, des problèmes de moteur peuvent se produire, en particulier dans les anciens modèles ou des véhicules soumis à un mauvais entretien. Des problèmes peuvent se traduire par l'huile de lubrification s'écoule dans les cylindres, ce qui provoque une fumée bleue caractéristique de sortir de la conduite d'échappement. Il est important d'identifier la cause de la combustion du pétrole afin que le problème peut être réparé le plus rapidement possible. Instructions
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Vérifier le liquide de refroidissement dans le réservoir de liquide de refroidissement et dans le radiateur. Si le liquide de refroidissement est brun foncé, ou s'il ya écume huileuse flottant à la surface, il est probable que le joint de culasse du moteur a échoué.
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Vérifiez la compression de chaque cylindre. Faible compression dans un cylindre indique probablement que les segments de piston ou les joints de soupapes sont usés ou endommagés. Pour déterminer qui, mis une cuillère à café d'huile moteur dans le cylindre et répéter le test de compression. Si la compression augmente le problème est le segment de piston. Si la compression demeure faible, le problème est le joint de la vanne.

Si la compression est faible en deux cylindres adjacents cela indique probablement une défaillance du joint de culasse. Faible compression dans tous les cylindres indique que les anneaux de piston, et peut-être les cylindres sont usés.
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Vérifiez la soupape PCV. Retirez le tuyau du robinet et démarrer le moteur. Appuyez votre doigt sur l'ouverture de la vanne PCV exposée. Si le vide est présent, alors la valve fonctionne correctement. Vérifier le tuyau de blocage.
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Vérifier la pression d'huile du moteur en connectant un appareil de test de pression d'huile selon les instructions du fabricant. Pression d'huile élevée indique généralement que les passages d'huile dans le moteur sont bouchés avec des boues. Basse pression est probablement une indication de problèmes avec la pompe à huile ou usure excessive des paliers de vilebrequin.