Dépannage de la Direction Assistée dans une Ford Taurus

Le système de direction assistée fonctionne comme un système fermé dans les automobiles d'aujourd'hui. Il fournit un fluide pour actionner le boîtier de direction et le renvoie, par l'intermédiaire des tuyaux flexibles, à la pompe de direction assistée. Le système est assez fiable, mais si la direction du véhicule a soudainement une sensation différente à elle ou devient bruyant, il pourrait avoir besoin de maintenance. Ford recommande que le fluide dans la direction d'alimentation du Taureau être contrôlé tous les 3000 miles ou tous les trois mois, selon la première éventualité. Choses que vous devez
liquide de direction assistée
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Soulevez le capot du véhicule et de localiser la pompe de direction assistée sur le côté droit du moteur vers l'avant. Le Taureau OHC-équipée utilise un réservoir séparé pour le liquide de direction assistée. Il est situé sur le côté droit de la tour de jambe tandis que le modèle OHV norme a le réservoir intégré dans le carter de la pompe.
2

Vérifiez le niveau du liquide en démarrant le moteur et en le laissant se réchauffer. Alors que le moteur tourne au ralenti, tourner le volant à gauche et à droite à quelques reprises pour permettre à l'air de s'échapper du système. Arrêtez le moteur et enlevez le bouchon. Sur les modèles à soupapes en tête, enlevez le bouchon, essuyez-les et remplacez-le. Retirer à nouveau le bouchon et vérifier le niveau. Il doit être dans la gamme portant la mention «Full Hot». Si le moteur est un modèle ACT, le liquide doit se situer entre les repères minimum et maximum sur le réservoir.
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Déterminer si la pompe de direction assistée semble plus bruyant que la normale. Si c'est le cas, la courroie de direction assistée pourrait nécessiter un ajustement, ou la poulie elle-même pourrait être lâche. La principale cause du bruit de la pompe est fluide insuffisant.
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Vérifier absence de jeu excessif dans le volant. Cela indique un problème soit avec le boîtier de direction, porté extrémités des tirants, les roulements des roues lâches ou usure peut-être excessive dans les coussinets de suspension.
5

Déterminer si la direction se sent anormalement raide. Cela peut être causé par une mauvaise pression des pneus, des rotules qui sont usés ou mal ajusté ou un appareil à gouverner ou roulement de roue qui est déréglée.
6

Tournez le volant de gauche à droite avec le moteur en marche et préavis si le pouvoir d'aider ressent la même chose dans les deux sens. Si l'effort n'est pas le même dans les deux directions, il ya soit une fuite dans l'appareil à gouverner ou d'un passage de fluide bouché dans l'engrenage.
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Tournez le volant de gauche à droite, de nouveau avec le moteur tourne, et notez si le système de direction assistée est d'aider tourner les roues. S'il n'y a pas d'assistance de puissance, ce qui indique un faible niveau de fluide, de l'air dans le système, une courroie d'entraînement usée ou lâche, une restriction de tuyau ou une pompe défectueuse.