Comment dites-vous si la vanne de coupure à vide sur une Toyota Camry 1998 est mauvais?

La soupape de commutation à vide (VSV) est une partie du système de recirculation des gaz d'échappement (EGR) de la Toyota Camry 1998. Le VSV est relié à la vanne EGR. La fonction du système EGR est de faire recirculer les gaz d'échappement vers le collecteur d'admission du moteur et donc de réduire les émissions de protoxyde d'azote du véhicule (références 1). Détection d'un mauvais VSV est difficile, mais peut être accompli après avoir terminé quelques tests. Choses que vous devez
clé Allen
Ohmmètres
fils (avec clips pour se connecter aux bornes de la batterie et les bornes VSV) du tuyau de dépression
(à attacher au port E et soufflez dans VSV)
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Instructions
1

Situer la vanne de commutation à vide. Il dispose de trois tubes d'aspiration et d'un connecteur électrique à deux fils qui s'y rattachent. Sur les moteurs à quatre cylindres, le VSV est situé sur l'arrière du moteur en dessous de la tubulure d'admission. Sur les moteurs à six cylindres, le VSV est sous le capot V-Bank (une plaque à ailettes), qui doit être déverrouillée à l'aide d'une clé Allen, puis retiré en le soulevant hors de ses clips de fixation. Le VSV est à côté de la tubulure d'admission.
2

Vérifiez la résistance. Retirez le connecteur électrique de la VSV et vérifiez la résistance entre les bornes à l'aide d'un ohmmètre. La résistance doit être 33 à 39 ohms (à une température d'air de 68 degrés). Résistance dehors de cette plage indique que le VSV est mauvais (Références 1).
Test de continuité de 3

. Vérifiez, en utilisant l'ohmmètre, qu'il n'y a pas de continuité entre une borne VSV et une masse électrique sur le moteur. Toute la continuité à chaque terminal indique le VSV est mauvais.
4 test de Blow

. Retirer les tuyaux d'aspiration de ports E et G. air de soufflage dans le port E et vérifier qu'il sort au port de G. Si ce n'est pas le VSV est mauvais.
5

Appliquer la tension et souffler de l'air . Appliquer la tension de batterie aux bornes du VSV à l'aide de fils des bornes de la batterie. Souffler de l'air dans le port E et voir si elle sort du port de F. Si ce n'est pas le VSV est mauvais (Références 1).