Les signes de défaillance Turbo

Turbos (abréviation de turbocompresseur) sont attachés aux moteurs à essence ou diesel pour améliorer les performances. Le turbo est un compresseur utilisé pour tirer plus d'air dans chaque piston que l'on peut tirer à la pression atmosphérique seulement. Le turbo possède deux jeux de lames rotatives reliées à un arbre. Un ensemble de lames est fixé dans l'échappement du moteur et l'autre dans le collecteur d'admission d'air. Les gaz d'échappement tournent les pales de la puissance d'action de compression produite par le second jeu de lames. Turbos tournent à plusieurs milliers de tours par minute et peut échouer pour plusieurs raisons. Bleu d'échappement

Lorsque le moteur commence à produire des gaz d'échappement bleu (en fait une teinte bleue dans la fumée d'échappement blanc) cela signifie que le moteur brûle l'huile de lubrification excessive. L'arbre de turbo est bien lubrifié et si le turbo tombe en panne, l'huile va entrer dans la prise d'air. L'huile sera ensuite pénétrer dans le cylindre où il brûlera avec le carburant et changer la couleur d'échappement et aussi l'odeur.

Turbos échouent lorsque le siège d'appui pour les s'empare de l'arbre ou simplement s'use avec le temps et l'utilisation. Le siège échoué permettra alors une fuite d'huile et peut indiquer de graves problèmes de turbo.
Mauvaise performance

Beaucoup de machines (voitures, camions, les équipements lourds, les avions à hélices, etc .) équipés de moteurs turbocompressés aura une jauge indiquant turbo. Si l'élan commence à décliner ensuite le turbo est défectueux. Que lames l'arbre turbo, compresseur ou le lecteur sont endommagés ne sera pas affiché sur la jauge, mais lorsque la pression de suralimentation est réduite, débit d'air à travers le turbo est limité.

L'indicateur de suralimentation peut aussi révéler une obstruction ou une fuite dans le collecteur d'air. Quelle que soit la cause, cependant, le turbo ne remplit aucune efficacité maximale et doit être réparé.

Accélération lente

Turbos fonctionnent à partir des gaz d'échappement du moteur . Pour le turbo pour comprimer l'air il faut d'abord un courant d'échappement pour actionner les pales de compresseur. C'est un phénomène courant appelé turbo lag: attente pour le compresseur pour injecter de l'air comprimé dans les cylindres et l'expérience du gain de performances obtenu

Si le décalage d'accélération s'allonge et plus, cependant, il peut indiquer turbo. problèmes. Si les lames ne tournent pas du tout alors il peut effectivement conduire à une ingérence du moteur: au lieu de stimuler la performance, le turbo est courant d'air inhibant les cylindres. La courbe d'accélération augmente à mesure que l'assemblage de la lame turbo tourne plus en plus lent. Comme les lames lent, la compression va diminuer et entraîner des performances en diminution notable.