Comment puis-je dépanner un camion Toyota chauffage 1991 et système de refroidissement?

Le système de refroidissement sur un camion Toyota ressemble à de nombreux petits systèmes de camions en ce que les composants de refroidissement de base agissent les uns avec les autres pour assurer une circulation libre du liquide de refroidissement dans le système. Un composant peut échouer et arrêter tous les autres. Le maintien du système de refroidissement garantissant le bon fonctionnement et la performance éloigne des dommages au moteur catastrophique. Surchauffe extrême peut produire défaillance des joints d'étanchéité en matière plastique et les joints en caoutchouc. Les moteurs peuvent souffrir d'insuffisance permanente au sein de minutes en raison d'une surchauffe sévère. Ampoules d'éclairage rouge ou jauges de chaleur alerter le conducteur aux premiers signes de surchauffe. Les choses dont vous aurez besoin
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Système de refroidissement Vérification Composants
1 Le tuyau de radiateur supérieure retourne liquide de refroidissement chaud au cœur de radiateur pour le refroidissement.

Soulevez le capot et examiner les tuyaux d'eau. Assurez-vous que le tuyau supérieur (entrée) et le (retour) tuyau inférieur ne pas fuir ou ont des fissures ou des déformations. Examiner l'entrée et tuyaux de refoulement de la pompe à eau, en s'assurant qu'ils sont bien serrés et sans fuite.
2 lames de ventilateur frais par dissipation de la chaleur à travers les ailettes du radiateur.

Vérifier l'embrayage du ventilateur, le moyeu en plastique petit situé dans le centre des pales. L'embrayage comporte un fluide qui permet au moyeu de ventilateur de "grip" ou tourner avec la rotation du moteur. Rechercher des fuites de pétrole dans le centre du moyeu, rayonnant vers l'extérieur. Un moyeu d'embrayage de ventilateur qui a perdu son fluide tourne librement. Assurez-vous que les lames offrent une certaine résistance lorsqu'il est allumé à la main.
3 Le moteur de base de chauffage envoie de l'air chaud à travers les fentes de bord.

vérifier le moteur électrique du ventilateur de refroidissement pour les connexions de fils propres au moteur. Assurez-vous que le ventilateur se met en marche et tourne lorsque le moteur est en marche chaud à très chaud, avec l'air conditionné. Un pas de condition de rotation indique que le moteur est défaillant, ou le capteur de vanne de commande de dispositif de chauffage sur le bloc moteur est défectueux. Appliquer la tension de la batterie directement aux moteurs de ventilateurs de refroidissement - si le moteur du ventilateur fonctionne, un capteur ou relais a échoué. Si le chariot est équipé d'une pompe à eau manuelle, assurez-vous que la courroie d'entraînement de la pompe à eau ou des fonctions de la ceinture serpentine bien et qu'il a le serrage correct
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Examinez le boîtier de thermostat sur la face avant du bloc moteur pour corrosion et de fuite. Démarrez le moteur. Placez une main sur la durite supérieure du radiateur - le tuyau ne doit pas être chaud jusqu'à ce que le moteur est chaud. Si il reste frais pendant la course, cela signifie que le thermostat n'a pas ouvert. Remplacez le thermostat. Alternativement, vous pouvez enlever le thermostat et le placer dans une casserole d'eau bouillante pour vérifier la vanne. La soupape doit s'ouvrir au seuil de la température prescrite; le remplacer s'il ne s'ouvre pas
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Vérifiez que la pompe à eau ne fuit pas du petit trou de dérivation dessous s'il est équipé d'une pompe manuelle. . Il devrait y avoir aucune oscillation dans l'arbre de pompe à eau. Vérifier l'étanchéité de la ceinture. Toute oscillation ou de contourner ceinture fuite, manquant ou en vrac indique les problèmes découlant de la pompe à eau.
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Retirer le bouchon du radiateur et regarder à l'intérieur du radiateur de refroidissement rouillé, laiteux, huileux ou contaminés. Si la contamination a eu lieu, le noyau de radiateur et bloc moteur doivent être rincés. Cela peut être fait par le propriétaire du véhicule, mais un professionnel avant-arrière chasse par un centre de service garantit un nettoyage en profondeur. Retirer tous les débris, insectes, de la boue et d'autres objets à partir de la face avant du radiateur. Utiliser une pompe de pression de radiateur afin de vérifier s'il ya des fuites. Note:. Utiliser les spécifications sur le bouchon du radiateur pour la quantité de pression nécessaire
diagnostiquer les problèmes fondamentaux de chauffage
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Regardez sous le tableau de bord et de localiser le corps de chauffe. Avec le moteur en marche, tourner l'interrupteur du panneau de chauffage sur - ce qui devrait activer le moteur du ventilateur de chauffage. Si inopérable, remplacer le relais ou le fusible.
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Sentez le tapis (ou mat) directement sous le boîtier de chauffage pour l'humidité. Si humide, vérifier les tuyaux sont bien serrés. Si les raccords de tuyaux sont serrés, le radiateur de chauffage pourrait être rouillés et fuient. Remplacer le noyau de chauffage ou de back-rincer le moteur et les tuyaux.
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Feel le boîtier de chauffage pour s'assurer qu'il est chaud lorsque le moteur est en marche et le sélecteur est réglé sur "On". Aucune indication de points de chaleur à une vanne de commande de chauffage défectueuse (un dispositif de détection situé sur le tuyau de chauffage d'admission). Remplacer la vanne de commande de chauffage si la circulation est bloquée et ne pas permettre liquide de refroidissement chaud pour entrer dans le noyau.