Comment savoir si un CV Joint Is Bad

CV (vitesse constante) joints ont été introduits sur les véhicules à traction avant. Il ya deux joints par une unité mixte CV, un joint de roulement intérieure et extérieure. L'intérieur se fixe sur les cannelures de la transmission ou de la boîte-pont tandis que le joint extérieur se fixe sur les cannelures du moyeu de la roue. Joints homocinétiques sont inutilisables et ne nécessitent pas d'entretien. Même s'il est rare qu'ils échouent, car ils sont exposés aux éléments sous châssis les bottes en caoutchouc peuvent se fissurer ou fendre. Mais même après une usure normale, les paliers internes peuvent également porter et s'affaiblir. Choses que vous devez
Tire bloc
Jack
chandelles
lampe de poche ou une lampe boutique (facultatives); lt Afficher plus Instructions
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Test drive le premier véhicule. Pour le défaut joint homocinétique extérieur, un déclic ou croquer prononcé émettra quand à tour de rôle, ce qui impose des contraintes supplémentaires sur les roulements.
2 Test Drive

l'échec joint homocinétique intérieur. Splines portés sur l'axe du joint homocinétique intérieur peuvent se glisser à l'intérieur de la transmission ou de la boîte-pont. Lors de la sauvegarde, l'accélération et la décélération, écoutez sourd prononcé et glisser. Bien que les symptômes similaires peuvent se produire avec transmission interne ou à l'usure pont ou d'engrenages de différentiel usés, il est le plus souvent un mauvais joint homocinétique intérieur.
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Prenez note pendant la conduite d'essai pour clunking bruits, des vibrations ou frissonnant qui augmentent avec la révolution des pneus sur la demande d'accélération. Ces symptômes peuvent être le signe d'une faiblesse commune interne ou l'échec.
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Placez un bloc de pneu contre un pneu sur l'essieu opposé du véhicule à partir de l'articulation CV que vous souhaitez contrôler.

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Soulevez le panneau de custode du véhicule (ou l'essieu entier) puis le soutenir sur les chandelles. Vous pouvez appliquer le frein de stationnement si vous êtes visuellement inspecter les joints homocinétiques avant, mais ne s'applique pas pour des inspections conjointes CV arrière, car il ne vous permettra pas de faire tourner les roues.
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Regardez sous l' roue soulevée (s) et tourner le pneu. Utiliser une lampe de poche ou un magasin d'inspecter visuellement les bottes conjointes CV extérieure et intérieure pour les fissures évidentes ou de déchirures. CV bottes communes qui ont déchiré complètement ouvert auront aussi la graisse pulvérisé et le revêtement de la bordure intérieure du pneu et la fusée de roue.
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tourner le volant de direction à fond d'un côté, puis tourner la roue avant (s) pour vous donner une meilleure inspection visuelle des bottes conjointes CV avant de pourriture sèche, de fissures ou de déchirures qui ne sont pas aussi évidentes.
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placez vos doigts à l'intérieur de la chaussure déchirée le joint homocinétique (le cas échéant) et frotter la graisse entre vos doigts. Si elle se sent graveleux, puis il a été contaminée par la saleté et d'autres grains de la route. Alors que le joint homocinétique pourrait être nettoyé et réparé, il devra être retiré du véhicule et les frais de main-d'œuvre pour remettre en état le joint peut être plus que de le remplacer.
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Soyez sûr de rechercher pourriture sèche-fissures dans la partie interne de la botte en forme d'accordéon. Bien qu'il puisse ne pas être représentatives de la défaillance des joints CV, vous pouvez avoir les bottes remplacé avant les paliers internes du joint homocinétique être contaminés.