Une baisse soudaine de la pression de carburant peut envoyer un mélange de carburant trop pauvre (plus d'air que le gaz) au collecteur d'admission, ce qui entraîne un effet inverse. Les principaux responsables de cette baisse sont la pompe à carburant et le filtre à carburant. Les pompes à essence s'usent avec le temps, et les filtres peuvent être bloquées. Les deux conditions envoient trop peu de carburant à l'admission; réparer ou remplacer les pièces devrait résoudre le problème
Timing
L'allumage se réfère à l'intervalle entre les tirs de bougies en. le collecteur d'admission. Chaque fiche se déclenche à son tour. Si une seule prise est mise à feu trop tôt ou trop tard, le carburant non brûlé s'échappe de la bouteille de cette fiche, résultant dans un tuyau d'échappement se retourner. Un distributeur défectueux ou arcs fil de bougie d'allumage peut être la cause, mais vous remarquerez généralement d'autres symptômes, comme un ralenti rugueux ou d'hésitation si celles-ci sont à blâmer.
Injection d'air défectueux
Certaines voitures ont un système d'injection d'air qui combine gaz d'échappement avec un jet d'air pour réduire les émissions. Commun retour de flamme causes comprennent une soupape d'admission qui fuit dans le système à proximité du collecteur d'échappement. Contre-feux causés par des problèmes d'injection d'air peuvent être graves. Vous pouvez déconnecter le système en supprimant la ceinture ou les tuyaux qui relient les clapets anti-retour et de voir si le problème persiste sans elle.
Leaky échappement
générale, usé ou pièces d'échappement fissuré sont la principale cause des retours de flamme dans les voitures anciennes. Silencieux et tuyaux arrière peuvent rouiller et se fissurer, ce qui réduit la pression et de provoquer un retour de flamme. Si une inspection visuelle des composants du système d'échappement ne révèle pas de fissures visibles, les joints dans le collecteur d'échappement peuvent être portés et qui fuit.
