Auto France >> Voiture >  >> Auto Repair >> Diagnostic des problèmes de voitures

Les symptômes d'une pompe à carburant de Sport Montero Bad

de la pompe à carburant d'un Montero Sport est un élément essentiel du système de carburant du SUV. La pompe à carburant littéralement pompes du gaz provenant du réservoir de gaz et dans le moteur de sorte que le gaz peut être brûlé pour faire fonctionner le véhicule. Une pompe mal de carburant gêner la circulation de l'essence pour le moteur de la Montero Sport, causant des problèmes avec la performance du moteur. Certains symptômes vont pointer vers la pompe à carburant va mal, qui devra être remplacé. Problèmes de démarrage

Montero Sport avec une pompe mal de carburant auront des problèmes de démarrage. Une pompe à carburant mauvais ne peut diriger suffisamment de gaz pour le moteur pour que le véhicule démarre. Le moteur tournera plus, mais c'est tout ce qui va se passer. Une pompe mal de carburant peut également provoquer le Montero Sport à démarrer, puis stalle et besoin d'être redémarré avec l'accélérateur enfoncé pour garder le moteur en marche.
Problèmes d'accélération
< p> Accélération exige que plus l'essence est livrée au moteur du véhicule, qui peut être un problème si la pompe à carburant est de sortir. Si vous conduisez sur la route et appuyez sur l'accélérateur, un sport Montero avec une pompe mal de carburant peut pulvérisation et même caler en conséquence. Si le véhicule cale sur le moteur va secouer violemment avant de finalement mourir, ce qui est un signe sûr de ne pas suffisamment de carburant est d'atteindre le moteur. Escalade collines peut causer les mêmes problèmes que l'accélération.
Problèmes de ralenti

Si la pompe à carburant de votre Montero Sport va mal, le véhicule aura du mal avec la marche au ralenti . Alors que le SUV est assis à un feu rouge ou dans un drive-through, remarquez si les RPM du moteur sont constantes ou si elles fluctuent. Le moteur peut aussi sonner comme il travaille plus fort que la normale pour continuer à fonctionner en raison de la diminution de la quantité réelle de carburant qui rend les cylindres.