Comment faire pour dépanner avec des entrées GM

Le système de démarrage GM se compose de la batterie, démarreur, solénoïde du démarreur, contacteur, fusible, relais et le câblage associé. Lors du diagnostic du système, le diagnostic doit toujours commencer à la source d'alimentation et placez progressivement vers le périphérique défectueux. Un démarreur solénoïde GM est fixé sur le démarreur lui-même, ce qui est très pratique. L'électro-aimant est un dispositif d'actionnement électro-magnétique utilisé pour alimenter le démarreur. Choses que vous devez
Volt /ohmmètre
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vérifiez la batterie des terminaux lâches ou corrodées. Regardez les câbles de batterie pour les connexions desserrées et à la corrosion. Réparer si nécessaire et essayer de démarrer le véhicule.
2

Vérifiez la tension de la batterie en connectant le fil rouge du voltmètre à la borne positive de la batterie et le fil noir à la borne négative. La tension devrait être de 12,75 volts. Avoir une aide essayez de démarrer le véhicule. Alors que cela est fait, surveiller de près le voltmètre. Si le véhicule ne démarre pas pour commencer, le problème n'est pas dans la batterie. Si le véhicule tente de démarrer et la tension descend en dessous de 10,5 volts comme le démarreur est engagé, la batterie a une mauvaise cellule et doit être remplacé.
3

Vérifiez les câbles de la batterie avec le ohmmètre pour voir si il ya une résistance excessive. Tournez le bouton sur le voltmètre à ohms. Débrancher la borne positive de la batterie rouge sur la batterie. Connectez le fil noir sur l'ohmmètre volts /à la borne négative de la batterie et d'utiliser le fil rouge pour sonder la borne positive rouge maintenant retiré de la batterie. La résistance doit être infinie. Retirez le fil noir de la borne de batterie et connectez-le à l'extrémité opposée du câble de batterie au solénoïde du démarreur. Touchez de nouveau le fil rouge sur le côté de la batterie du câble et le fil noir sur le côté de l'électrovanne. Les ohms devraient montrer zéro (aucune résistance). Si elle montre plus de 100 ohms, remplacez le fil.
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Vérifiez le câble négatif de la batterie en branchant le fil noir à une bonne masse du châssis ou du moteur. Touchez le fil rouge à la borne négative de la batterie. Il devrait y avoir une résistance nulle. Sinon, remplacer le câble de masse à la batterie.
5

Vérifiez le fusible du démarreur (situé sous le capot) et le remplacer si nécessaire. Si le fusible est défectueux, le conducteur métallique dans le fusible sera visiblement cassé.
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Tirez le relais de démarreur sur la boîte de relais de fusible. Tournez le volt /ohmmètre volts. Connectez le fil noir à une bonne masse. Sondez les quatre bornes pour le pouvoir à l'un d'eux. Si aucune puissance n'est détecté un problème entre le fusible et le relais est présent. Si l'alimentation est présente ont un helper tourner la clé pour démarrer et maintenir. Sonder le reste des terminaux pour un terminal plus d'avoir la puissance. Si aucune puissance se trouve dans le second terminal, remplacer le contacteur d'allumage.
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Insérez le dos de relais à sa place et installer la borne positive de la batterie. Tirez le petit fil éteindre le terminal S sur le solénoïde du démarreur. Avoir une aide maintenir le contact dans la position de départ. Sonder le fil au niveau de l'électro-aimant de 12 volts. Si il est de 12 volts avec le commutateur dans la position de départ remplacer le démarreur. S'il n'ya pas de tension remplacer le fil de l'interrupteur d'allumage.