Comment faire pour résoudre le climatiseur dans une Mustang 68

Production standard 1968 Mustangs étaient disponibles avec un système de climatisation en option. Bien que son design était rudimentaire par rapport aux systèmes modernes de conditionnement d'air, il était tout à fait efficace. Le système a été chargé en fluide frigorigène-12, un gaz non inflammable, mais le gaz peut rapidement geler tout ce qu'il touche. Démontage du compresseur ou les tuyaux de réfrigération doivent donc être confiée à un professionnel. Cependant, il ya plusieurs étapes de dépannage un profane peut prendre pour réparer un système de climatisation bruyant ou défectueux pour un Mustang 1968. Choses que vous devez
Clé
ampèremètre
tournevis
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Noisy compresseur de climatisation
1

inspecter le courroie d'entraînement du compresseur de climatisation des fissures. Une ceinture fissuré doit être remplacé, car il va glisser sur la poulie du compresseur et sera probablement se briser si serré.
2

Vérifiez deux supports de fixation du compresseur de climatisation pour le relâchement. Les deux supports de fixer le compresseur à côté du conducteur du moteur à un certain nombre de boulons de fixation. Assurez-vous que tous les boulons sont serrés avec une clé.
3

Serrer la courroie d'entraînement du compresseur de climatisation en dévissant les supports de montage du compresseur, puis en tirant le compresseur loin du moteur. Appuyez sur le milieu de la ceinture avec un doigt. La ceinture doit avoir environ 1/2 pouce d'espace. Serrer les supports de montage avec une clé une fois la ceinture est serrée.
Insuffisante ou inexistante de refroidissement
4

Inspectez le boîtier à fusibles pour un fusible grillé. La Mustang 1968 utilise fusibles en verre. Grâce au centre de chaque fusible est un fil métallique mince. Le fil métallique doit se connecter aux deux extrémités de la mèche. Si le fil est rompu, le fusible est grillé et doit être remplacé.
5

Assurez-vous que le moteur du ventilateur se connecte à son cordon d'alimentation électrique. Le moteur du ventilateur est situé sur le côté passager du pare-feu. Un seul fil doit être raccordé au moteur dans un montage appelé «connecteur de balle."
6

test du moteur du ventilateur en débranchant le fil unique de son connecteur de balle, puis en touchant le fil négatif de un ampèremètre à moteur de fil unique de la soufflerie. Connectez l'autre fil de l'ampèremètre à la borne positive de la batterie. Si le moteur ne démarre pas, il est défectueux et doit être remplacé.
7

Assurez-vous que le robinet de service deux du compresseur de climatisation sont allumés. Les deux vannes de service sont situés sur le côté du conducteur du compresseur de climatisation. Tournez les deux soupapes dans le sens antihoraire avec une clé jusqu'à ce que les vannes d'arrêt.
8

Inspecter les conduites de vide sous le tableau de bord des fissures. Les lignes de vide relient les commandes de conditionnement d'air vers la gauche du volant de direction pour le logement de la climatisation en dessous de la boîte à gants. Remplacez les lignes fissurés.
9

Assurez-vous que chacun des tuyaux d'acheminement de la climatisation sont attachés fermement aux évents à l'intérieur de la voiture. Tracer les deux grands tuyaux de son logement derrière la radio à chacun des orifices de ventilation. Ces tuyaux sont maintenus en place avec des colliers de serrage. Serrer les colliers desserrés avec un tournevis.