Vérifier le connecteur électrique du capteur de débit d'air massique. Tirez sur le connecteur du détecteur et vérifier toutes les bornes sont pliées ou corrodé. Corrigez si nécessaire.
2
Branchez le connecteur dans le capteur de débit d'air et démarrer le moteur. Si le moteur ne démarre pas, laisser la clé de contact. Utilisez le voltmètre pour vérifier la puissance au connecteur électrique sur le capteur. Comme vous vous tenez devant le connecteur, comptez à partir du fil d'extrême gauche et cochez la cinquième fil vers la droite pour la puissance de batterie. Brancher le voltmètre fil rouge à la cinquième fil et le fil noir à une bonne masse. Si aucune tension n'est présente, vérifier le câblage entre le calculateur et le capteur. Si la tension est présente, passez à l'étape suivante.
3
Vérifiez le quatrième fils d'un sol. Tourner la clé de contact et tournez le voltmètre ohms. Laisser le fil noir sur une bonne masse. Sonder le quatrième fils de la gauche avec le fil rouge. Elle doit montrer la continuité. Si elle ne montre pas de continuité, réparer le sol. Si il ya une bonne terre, remplacer le capteur de débit d'air.
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Vérifiez la deuxième borne de fil de la gauche, qui est le signal du capteur. Tournez le voltmètre volts. Sonder le terminal avec le minium. Avec la clé sur et hors du moteur, la tension doit être comprise entre 1,5 et 1,6 volts. Avec le moteur en marche la tension doit être au ralenti, 02.05 à 02.09 volts. À 2500 rpm la tension devrait être de 3,0 à 3,5 volts. Si l'un de ces tensions sont hors de paramètre, vérifiez la quatrième borne de la gauche pour une bonne masse. Ces véhicules ont des problèmes avec le circuit de masse, ce qui provoque des problèmes de maniabilité telles que les codes de la sonde à oxygène ralenti et réglage grossier. Si le sol est bon, remplacer le capteur.
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