La Pontiac Vibe diurne lampe iWorks du système avec le système de commande automatique des phares comme une seule unité. Le feu de circulation diurne, qui est installé dans les feux de croisement, émet une lueur blanche ou jaune pas plus forte de 1500 candelas au-dessus de l'horizon. Ils s'allument lorsque le véhicule se déplace en marche arrière ou Drive. Ils s'allument lorsque les feux extérieurs sont éteints.
Le système de commande automatique des phares éteint les feux de jour lorsque le véhicule circule au crépuscule ou soudainement exposé à un environnement sombre pendant plus de quatre secondes, comme les tunnels , garages ou une section bordée d'arbres de la route.
fusible
Les feux de jour sont contrôlés par le FOG /DRL fusible. Le fusible est placé dans la boîte à fusibles, qui est sous le capot du véhicule. Le relais de feu de jour est situé dans la même boîte à fusibles aussi.
Dash Intergration Module
Le module d'intégration de Dash (DIM) commande le relais en envoyant commandes. Les motifs DIM, diurne relais de feu pour allumer les feux de jour. Un outil d'analyse est utilisée pour vérifier la DIM si les commandes adéquates ne sont pas envoyés au relais. Le câblage du DIM à la boîte à fusibles est un autre élément à vérifier lorsque les commandes au relais ne sont pas reçus.
DRL Module
commande le module de feux de circulation diurne le fonctionnement des feux de circulation diurne et les phares automatiques. Un dysfonctionnement de ce composant entraîne les phares à ne s'allument automatiquement au crépuscule et tableau de bord s'allume pour séjourner lorsque le commutateur d'éclairage manuelle est en position «Off». Le module est situé au-dessus de la pédale de frein.
Conclusion
véhicules General Motors ont eu diurnes les feux en équipement de série depuis 1997. Pour les feux de jour et les phares automatiques à travailler de façon transparente, des composants supplémentaires sont nécessaires. Une analyse logique et patience peuvent produire la source d'un problème de feux de circulation diurne.
