Comment savoir si le joint de culasse ou pompe à eau Fuites Antigel

La étendre des dommages causés par une fuite d'antigel dépend de l'endroit où la fuite provient. Si la fuite provient de la pompe à eau, le problème est plus un inconvénient plutôt qu'un projet d'envergure, comme le radiateur devra être réapprovisionné régulièrement avec de l'antigel pour empêcher le moteur de surchauffer. Si la fuite est causée par un joint de culasse défectueux, l'huile du moteur sera contaminé et le joint doit être immédiatement remplacé afin d'éviter une panne de moteur. Choses que vous devez
Antigel
tournevis
Système de refroidissement pression pompe
Afficher plus Instructions
1

Twist le bouchon du radiateur hors du radiateur lorsque le moteur est frais et observer le niveau de l'antigel dans le radiateur en regardant à travers l'ouverture de bouchon de radiateur. Le niveau d'antigel doit être d'environ un pouce de la partie supérieure du radiateur. Ajouter antigel si le niveau est bas, puis installez le bouchon du radiateur.
2

conduire le véhicule jusqu'à ce que le moteur est à température de fonctionnement normale, puis garez votre véhicule et laissez le moteur refroidir. Vérifiez le niveau d'antigel dans le radiateur et observer si le radiateur a perdu antigel. Si le niveau n'a pas baissé, une pompe à eau ou de fuite de culasse est peu probable.
3

Inspecter les pompes à eau pour des signes de fuites. Une fuite de la pompe à eau apparaît sur la face extérieure de la pompe à eau. Une attention particulière à la zone où le tuyau de radiateur inférieur se connecte à la partie inférieure de la pompe à eau, et à la zone où le tuyau de chauffage connecté à la pompe. Si l'espace est humide, serrer le collier de fixation du tuyau de fuite à la pompe à eau avec un tournevis. Si la fuite persiste, le roulement de la pompe à eau est susceptible d'être défectueux et la pompe à eau doit être remplacée.
4

fixez une pompe de pression du système de refroidissement à l'ouverture du bouchon du radiateur sur le radiateur. La pompe comporte un seul tuyau et une jauge. L'extrémité du tuyau se fixe à un raccord métallique, qui ressemble à un bouchon de radiateur. Tournez le raccord sur l'ouverture du bouchon du radiateur.
5

actionner la pompe de pression jusqu'à ce que l'aiguille de la jauge de la pompe se lit dans la partie verte de la jauge.
6

départ le moteur et regarder l'aiguille du manomètre. Si l'aiguille oscille rapidement, le joint de culasse est défectueux et doit être remplacé. Si le moteur est équipé de deux têtes de cylindre, il sera nécessaire de déterminer lequel des deux joints de culasse défectueux.
7

Retirer un fil de bougie d'allumage à un moment de sa bougie tout en surveillant l' l'aiguille de l'indicateur de pression. Si l'aiguille sur les affermit de jauge avec le fil de bougie d'allumage est enlevée, le joint de culasse pour que la culasse est défectueux. Si l'aiguille continue de fluctuer, branchez le fil de la bougie sur sa bougie, puis répéter le test avec la prochaine fil de la bougie jusqu'à ce que l'aiguille s'arrête fluctuante. Si la suppression de chacun des fils de bougies pour une culasse n'est pas stable l'aiguille, le joint de culasse reste est défectueux.