Bien que l'essence au plomb est un excellent moyen de prévenir frapper sur les moteurs plus anciens, cet additif métal mou est instantanée, la mort substrat colmatage pour les convertisseurs catalytiques. Vous ne pouvez pas obtenir l'essence au plomb dans les stations de gaz, pas plus, mais vous pouvez l'acheter à certaines pistes de course à utiliser sur cette piste.
Manganèse
Certains carburants contiennent l'additif MMT (manganèse méthylcyclopentadiényltricarbonyle), ce qui empêche le cognement du moteur. L'EPA a déterminé en 1995 que la teneur en manganèse de MMT ne nuirait pas les convertisseurs catalytiques, mais qui a depuis prouvé faux pour certains types de convertisseurs.
Silicon
Antigel contient du silicium minéral, qui contaminera convertisseurs s'ils sont autorisés à entrer en contact. Fuites de liquide de refroidissement internes peuvent se produire au niveau du joint, joint de collecteur d'admission de la tête ou croisé liquide de refroidissement et à l'intérieur d'une culasse fissuré.
Zinc
zinc est presque aussi mauvais que le phosphore quand il s'agit de contamination du convertisseur, et peut encore être trouvée tant qu'ingrédient dans certains types d'additifs d'huile de moteur.
hydrocarbures imbrûlés
carburant non brûlé expulsé par un moteur mal réglé peut recueillir dans le convertisseur, ce qui augmente considérablement sa température interne. Cet état de crise peut non seulement détruire le convertisseur catalytique, mais peut effectivement provoquer de l'allumage de combustibles environnants, comme la graisse et l'huile.
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