Que faire quand la lumière Check Engine Séjours sur

codes d'anomalie de diagnostic (DTC) sont réglementés par des capteurs et des circuits contrôlés électroniquement et vannes. Il ya littéralement des centaines de raisons pour lesquelles un témoin lumineux du moteur peut s'allumer sur le tableau de bord. Conçu pour alerter le conducteur qu'un problème est survenu avec un ou des composants dans le véhicule, en l'ignorant ou tout simplement réinitialiser la lumière peut conduire à des problèmes futurs et des réparations plus coûteuses. Avant et après OBD II

Lorsque le voyant check engine s'allume, quelque chose a déclenché. Avant 1995 et 1996, lorsque On-Board Diagnostics II a été mis en place dans le but de standardiser diagnostics informatiques, la procédure pour déterminer ce que le DTC qui a eu lieu était un peu plus compliqué. Connecteurs de liaison de diagnostic (DLC) pourraient être situés dans des endroits variés et souvent, les différents adaptateurs pour se connecter aux liens étaient tenus, selon la marque et le modèle du véhicule. Dans certaines applications, déterminer le code nécessaire une procédure spécifique de tourner la clé de contact à la clé sur le mode moteur et en comptant le nombre de lumières clignotantes. OBD II a été intégré pour simplifier le processus et de mieux servir le conducteur et le diagnostic mécanique du problème. Bien que n'étant pas infaillibles, diagnostic OBD II normaliser l'ordinateur relié à la DLC afin de déterminer quel est le problème DTC qui s'est produite. De là, les diagnostics simples peuvent être déterminées ou il peut également nécessiter une enquête plus approfondie.
Lire le code avant de l'effacer

Lorsqu'un DTC avait déclenché la lumière de moteur de contrôle sur le véhicule, il essaie de communiquer un problème dans un capteur ou le module électronique d'une sorte d'échec. Peu importe quelle année le véhicule est, si elle est équipée d'un module électronique de commande ou le module de commande du groupe motopropulseur, le capteur ou composant qui a échoué ou est compromis a communiqué sa faute à l'ordinateur de la voiture. Les véhicules plus anciens peuvent réinitialiser la lumière tout simplement débrancher la borne négative de la pâte pendant une période de 10 à 15 minutes. Nouveaux véhicules dotés de moyens de dissuasion d'alarme de vol peut compliquer la procédure. En débranchant la batterie, vous pouvez effacer les codes de prévention du vol et de les rendre inefficaces.

En effaçant les code (s) sans déterminer ce qui leur a causé en premier lieu, vous risquez de perdre des réparations plus coûteuses dans l' avenir de votre véhicule. DTC arrivent pour une raison. Il existe deux types de DTC inventé dans l'industrie de la réparation automobile. L'un est un code dur et l'autre est un code souple. Les codes résidants vont effacer soit pour une courte période de temps jusqu'à ce que l'ordinateur lui-même a réappris et il sera re-déclencher la lumière de moteur de contrôle dès que les moniteurs de messagerie instantanée ont réappris le problème. Autres codes durs peuvent interdire la lumière pour sortir du tout. Ces types de codes nécessitent un diagnostic et de réparation pour finalement corriger le problème et garder la lumière de moteur de contrôle de ré-éclairage. Codes souples peuvent se produire à partir de quelque chose de simple comme un bouchon de gaz en vrac ou en remplissant le réservoir d'essence avec le moteur en marche. Une petite fuite de vide est détectée dans le système de contrôle des émissions evaportive et la fixation ou non la même infraction peut maintenir la lumière provenant de ré-éclairage après remise à zéro. Cependant, certains codes douces peuvent essayer de communiquer qu'il ya effectivement des parties qui sont compromises. Réinitialisation du code (s) sans déterminer ce qu'ils sont peut être à la fois préjudiciable au véhicule et le propriétaire.
Réinitialisation de la lumière Check Engine

Avant OBD II normalisation, différents adaptateurs et les lieux DLC peuvent varier considérablement. Souvent, cela va entraîner des frais parce que l'installation de diagnostic doit obtenir un équipement coûteux pour diagnostiquer correctement. Les systèmes OBD II sont un peu plus facile pour réinitialiser. Elles nécessitent un dispositif de lecture /resetter portatif de codes simple qui se branche sur le DLC en utilisant le même connecteur, peu importe ce que font ou modèle de véhicule que vous possédez. Le code peut être déterminée en plus de savoir si elle est ou non un code dur ou un code souple. Codes souples peuvent être remis à zéro, mais doivent être documentées dans le cas où ils reviennent. Codes de disque dur doivent toujours être déterminés et peut très bien re-retour la lumière de moteur de contrôle presque immédiatement.
Conduite avec une lumière Check Engine Sur

raison des centaines de différentes raisons qui peuvent déclencher un feu de moteur de contrôle, il est difficile de déterminer dans quelle mesure le véhicule se produira quand il s'allume. Cela dépend de ce type de code ou des codes qui ont eu lieu à offenser le système informatisé. Si le voyant s'allume, mais le véhicule semble fonctionner bien, vous pouvez probablement continuer à conduire. Cependant, en ignorant la lumière peut conduire à des réparations plus coûteuses à d'autres composants qui n'auraient pas dû être remplacée si elle est diagnostiquée et traitée rapidement dans le système d'alerte. Codes durs peuvent compromettre la performance du moteur et du véhicule et peuvent ne pas permettre au véhicule de fonctionner du tout.

En lisant les codes et diagnostiquer le problème et réparer le problème, vous pouvez vous faire gagner du temps et argent avant que les composés de problème en une même grande.