Un catalyseur est une petite boîte installée dans les tuyaux d'échappement de tous les moteurs à essence modernes. Ce dispositif utilise l'énergie gaspillée de passer les gaz d'échappement pour surchauffer une matrice carbone-métal à des températures approchant ou dépassant 1000 degrés Fahrenheit, qui interagit alors avec des gaz ultérieures de convertir leurs composants les plus nocifs dans des formes plus inertes avant rejet dans l'atmosphère.
Convertisseur Faiblesses
Tous les convertisseurs catalytiques ont quelques faiblesses communes. Le premier est la contamination, ce qui est une condition dans laquelle un élément extérieur (comme le plomb) est ingéré par le moteur, brûlé et déposé sur la matrice de conversion. Ces dépôts vont construire au fil du temps, obstruant le convertisseur et le rendant inutile. Deuxième plus grand ennemi du chat est la chaleur. Considérant que ces unités sont conçues pour fonctionner à des températures qui pourraient adoucir acier, ils ne peuvent résister à tant de choses. Lorsque des variateurs modernes surchauffe, la matrice commence à se fissurer et à fondre sous la pression, détruisant le convertisseur.
GM Converter bris
Les convertisseurs utilisés dans le susmentionné voitures de GM ont des pièces en fin de cône notoirement minces, qui peuvent éclater et se loger dans la matrice. Une fois que cela se produit, le moteur commence à s'accumuler contre-pression, piégeant la chaleur en excès dans le boîtier du convertisseur au lieu de l'expulser. Cette condition peut rapidement conduire à la fusion du convertisseur et l'échec.
Panne du capteur
Selon une lettre délivrée par GM aux clients automotiveforums.com, ces voitures ont souvent un échec à éclairer la lampe de défaut de fonctionnement du tableau de bord après convertisseur de fusion. Cela peut entraîner de graves problèmes où la longévité du moteur est en cause, car l'excès de contre-pression peut conduire à une surchauffe du moteur et endommager la vanne.
Solution
par un extrait de GM contrat de garantie du groupe motopropulseur standard pour les voitures W de plate-forme: «Depuis huit ans ou 80,000 km, selon la première éventualité, si le convertisseur catalytique ou un véhicule (powertrian) module de commande se trouve être défectueux, GM s'engage à réparer ou remplacer sous le contrôle des émissions fédérale Garantie ".
condition que votre voiture est à l'intérieur de ces fourchettes, GM doit réparer votre voiture pour assurer la conformité des émissions. Si vous êtes passé huit ans ou 80K, les coûts de réparation fonctionnent entre 200 $ pour un convertisseur générique à 1100 $ pour un remplacement GM. Une astuce pour travailler avec votre mécanicien: convertisseurs catalytiques obstrués sont pas considérés comme une substance dangereuse par la loi, et il ne coûte rien de simplement jeter un dans une benne à ordures. Ne tombez pas dans la ligne «taxe d'élimination".
