Buick antiblocage des problèmes de freins

systèmes de freins antiblocage utilisent une série de capteurs, vannes et électrovannes pour modifier la pression individuelle de frein de roue. Pression individuelle de modulation permet au véhicule de s'arrêter patinage des roues en cas de freinage, car la distribution de pression réglé en usine peut favoriser une roue ou d'une autre, sous certaines conditions. Société mère GM Buick a été l'un des premiers à proposer des systèmes anti-blocage, en 1971, de sorte qu'il n'est pas surprenant qu'ils savent une chose ou deux au sujet de l'ingénierie eux. Pourtant, même les meilleurs systèmes se dégradent avec l'âge, et il semble y avoir un modèle établi à qui sont les premiers à aller sur Buick. Composants électroniques

voitures équipées de systèmes anti-blocage utiliser un engin en forme de roue dentée fixée au moyeu de la roue. Un capteur magnétique de compte le nombre de fois où le signal est interrompu par les espaces vides dans cette "vitesse" afin de déterminer la vitesse des roues, et envoie cette information à un ordinateur. L'ordinateur compare à quelle vitesse les roues sont en rotation par rapport à l'autre et en vertu de lock-up, réduit la pression du liquide de frein à celui qui ne tourne pas.
Fluid Control

pédale de frein Le pressurise un cylindre "maître", qui envoie ensuite la pression dans les cylindres "esclaves" dans les étriers de frein. Lorsque la roue des sens informatique de verrouillage, il signale un électro-aimant à haute vitesse pour fermer la soupape à cette roue, éliminant ainsi la pression de freinage dans la zone du problème. Selon Mercedes, certains systèmes anti-blocage haut de gamme peuvent appliquer et relâcher la pression de freinage de plus de 30 fois par seconde.
Weatherpack Connecteurs

plus ancien GM connecteurs électriques ne sont pas de la meilleure qualité, et seront souvent craquer et fuir au fil du temps. Une fois que l'eau est introduite, les terminaux vont commencer à se corroder et le signal est interrompu. Si vous recevez un avertissement anti-blocage, vérifiez vos connecteurs. C'est de loin la défaillance du système le plus répandu sur ces voitures.
Ligne Capteurs de pression

Ces capteurs indiquent à l'ordinateur combien de pression est exercée sur les étriers, et sont connus pour échouer sur des voitures plus anciennes. Selon Edmunds, Buick effectués entre 1988 et 1995 sont particulièrement sujettes à ce type de défaillance, ce qui sera généralement déclencher un voyant sur le tableau de bord et est facilement réparé.
Solenoid Tirer

les seules parties activement mécaniques dans un système anti-blocage, les solénoïdes et la vanne-bloc en aluminium associé sont sujettes à l'usure au fil du temps. Ce type d'usure déclenche parfois un voyant du tableau de bord, et parfois non. Selon la gravité de l'usure, le type d'usure et de l'âge du véhicule, la perte totale de la fonction anti-blocage est peu probable.
Capteur de roue non

se comme l'un des défaillances de capteurs les plus courants sur Buick, depuis des capteurs de roue voient beaucoup de désagrégation et d'abus. Capteurs magnétiques âgés peuvent parfois se relâcher dans le boîtier un peu, en s'éloignant de la roue de déclenchement et d'envoyer des informations inexactes à l'ordinateur. Bien que ce soit rare sur des voitures plus récentes, ces capteurs peuvent encore échouer par pure intempéries et aux vibrations.