Le terme «ratés» a une large portée, et peut englober n'importe quoi d'un bougie encrassée à une culasse fissuré. Le facteur fédérateur unique dans tous les ratés, c'est que un ou plusieurs cylindres ne fonctionne pas comme il le devrait, entraînant une perte de puissance, un ralenti irrégulier, RPM instable et mauvaise économie de carburant.
Ratés électrique
ratés électrique liées peuvent également entraîner des difficultés au démarrage, et généralement s'aggraver avec RPM. Chaque composant du système électrique est une source de ratés, mais les sources les plus courantes sur le Tracker sont les bobines d'allumage et le chapeau de distributeur. Les bobines d'allumage fabriqués pour ces moteurs ont été confiés au plus bas soumissionnaire, et ne sont pas de la plus haute qualité, mais sont assez faciles et peu coûteux à remplacer.
Maintinence connexes en
Depuis Trackers ont été commercialisés vers ceux qui avaient peu à dépenser pour une voiture, beaucoup souffrent d'un manque d'entretien régulier. Si vous avez acheté celui utilisé, alors les chances sont d'environ 70/30 qu'il utilise encore du stock 15 + filtre à carburant vieille année, ce qui est probablement bouché. Une mise au point générale devrait inclure le remplacement de l'air, PCV (ventilation des gaz du carter), du carburant et des filtres de liquide de transmission. Filtres à carburant bouchés sont l'une des sources les plus courantes de ratés.
Défaillances matérielles
Le chapeau du distributeur est tristement célèbre pour "cross-feu", ou l'activation de nombreux cylindres à une fois. Les bougies et les fils associés seront également dégrader avec le temps et doivent être remplacés. Trackers utilisés convertisseurs ancienne plomb granulés catalytiques, qui sont connus à s'obstruer et ne parviennent pas au fil du temps. Si ces dispositifs sabot, ils vont empêcher l'écoulement d'échappement et peuvent entraîner une perte de puissance, économie de carburant pauvre, ralenti irrégulier et RPM instable à des vitesses plus élevées.
Choisir un mécanicien
Malheureusement, les traqueurs de plus utilisé des systèmes de diagnostic OBD-I, qui ne sont pas aussi complet que le système actuel __gVirt_NP_NN_NNPS<__ génération OBD-II. Les anciens systèmes sont rarement donner toute information utile à la diagnosticien cyberdépendante moderne, alors pensez à prendre votre Tracker à un mécanicien spécialisé dans les voitures anciennes.
