Le 4,2 litres V-6 a fait ses débuts dans la fin de 1996 pour l'année 1997 modèle F-150 et était similaire à la version 3,8 litres avec 12 soupapes et poussoirs. Il a comporté un alésage 3,81 pouces et 3,74 pouces de course et d'abord généré 202 chevaux et 252 lb-pi de couple.
Début Problème
Dès le début de la 4.2 litres F-150 camion a été en proie à des problèmes de joint de collecteur d'admission. Si le joint a échoué, liquide de refroidissement fuite interne et causé des dégâts importants. Le problème est survenu parce que les moteurs construits avant le 15 janvier 1998, ont été équipés de joint de collecteur d'admission inférieur obsolète. Après le 15 janvier 1998, un joint plus épais a été installé pour fournir une meilleure étanchéité entre le collecteur et le moteur.
Carter de distribution Joint
aggravant la 4.2 les problèmes de litres a été un joint de carter de distribution fuites sur tous les moteurs installés en 1997 F-150 construit jusqu'au 31 décembre 1996. Ford a rappelé les véhicules pour effectuer des réparations, mais Ford ne se souvenait pas 1997 F-150 construit entre le 1er janvier 1997 au 1er mai 1997, et équipé du même joint.
Symptômes
Photos
Un joint de collecteur errant fuite du liquide de refroidissement à l'intérieur des cylindres par une vanne ouverte peut détruire le moteur, car le moteur ne sera pas correctement lubrifiée. Il sera également endommager les roulements. cognement du moteur est le premier signe de dommage interne. La plupart des pannes de moteur surviennent après 80,000 miles.
Diagnostic
En cas de fuite interne, il peut y avoir aucun signe extérieur de fuite soit dans le compartiment moteur ou sur le terrain sous le moteur. Un simple contrôle du niveau du liquide de refroidissement détermine la perte de liquide de refroidissement. Si le niveau est bas, le propriétaire peut s'attendre à ce qu'il y avoir une fuite dans le moteur car il n'y a pas d'autre endroit que le liquide peut aller. Le véhicule doit être remorqué, pas conduit à un mécanicien.
Courantes Problèmes
Le 4.2-litre moteur V-6 disparus ou en faisant un bruit sec à l'accélération, mais peut-être pas une lumière «check engine» est allumé, peut avoir une bobine ou d'encrassement problème de bougie d'allumage. Si le moteur vibre au ralenti, le problème est probablement effondré supports de moteur, ce qui n'est pas rare dans des camions à fort kilométrage.
Lumière de moteur
Ce n'est jamais une bonne idée d'ignorer une lumière «de moteur de contrôle». Quel que soit le problème, c'est sous le capot que va devenir pire. La lumière est un système d'alerte précoce que quelque chose ne va pas. Il ne peut y avoir un écart de gaz en vrac ou une indication d'un problème plus grave. Par exemple, si la lumière est allumée, cela peut prendre deux ou trois jours pour des ratés du moteur ou hésiter sur l'accélération. Le problème peut être un bouchon ou d'un fil d'allumage défectueux, ce qui provoquera aucun dommage au moteur. Mais si c'est un mauvais joint de collecteur, puis liquide de refroidissement fuit à l'intérieur et la vie du moteur est menacée.
