Problèmes courants avec les transmissions automatiques

Véhicule transmissions automatiques ont parcouru un long chemin depuis les premières transmissions de marché de masse ont été introduites au début des années 1950. Les systèmes informatiques embarqués réglementer monter et rétrograder, de couple et une foule d'autres systèmes qui donnent à la transmission d'une vie longue et fiable. Problèmes courants automatiques découlent généralement de propriétaire négligence et d'abus, avec surchauffe, le manque de travaux d'entretien et trop stressant pour la marque et le modèle du véhicule prévue. Slipping Transmission

Une ligne de fuite de liquide entraînera une transmission automatique à glisser lors du passage à la vitesse élevée. Cela signifie que le tube aspire de l'air. Une transmission glissement peut aussi être le résultat d'un filtre bouché. Retirer la casserole de transmission afin de déterminer la quantité de matériel, des copeaux, de la saleté, poussière, etc, est à l'intérieur et à déterminer si un dommage est survenu. Dans le même temps, remplacez le filtre.
Dur Maj

dur, maladroit déplacement dans les transmissions automatiques est un autre problème commun. Certaines transmissions sont naturellement maladroit. Une partie de la BMW M-Series coupés sport sont connus pour inélégant déplacement. Mais pour la voiture de tourisme moyenne et camion, la boîte automatique devrait passer de façon transparente d'une vitesse à. Disque de décalage peut être le résultat d'un convertisseur installé en usine haute décrochage, ce qui rend difficile de décalage d'un phénomène normal. Mais c'est plus probablement due à un filtre sale.
Transmission vs différentielles

propriétaires ne doivent pas confondre les problèmes de transmission avec des dommages différentiel. Secousses et arrêter ou même d'avoir le véhicule enfermer dans neutre ne peut pas être un problème de transmission du tout. Au lieu de cela, il est plus probable de l'arbre reliant la transmission au différentiel peut-être se détacher. Ce n'est pas coûteux à réparer.
Mauvais liquide

Chrysler fabrique son propre liquide de transmission et exige qu'il soit utilisé pour l'entretien de ses transmissions. En remplissant camions Dodge et automatique SUV avec une boîte de transfert 4RM avec un fluide non-Chrysler, le véhicule peut perdre de la puissance ou de ne pas passer à la vitesse. Le mauvais fluide doit être rincé et remplacé par des fluides ATF +3 de Chrysler, selon allpar.com.
Rose Stink

fluide brûlé peut entraîner une défaillance de la transmission automatique. Tirez la jauge de liquide de transmission. Si le liquide rose odeurs comme le pain grillé brûlé ou a un aspect brunâtre, le fluide a surchauffé et plus efficace comme lubrifiant. S'il est détecté tôt, la transmission peut avoir échappé à des dommages. Le liquide doit être changé immédiatement, selon aa1car.com.
Upgrade

avant 2001 Dodge peut éprouver décrochage et difficile déplacement lors de l'exécution en tirant lourds ou de neige labour en raison de l'embrayage à convertisseur de couple s'engager de manière incorrecte. Un nouveau logiciel informatique doit être installé pour améliorer le couple moteur.
Problèmes généraux

Certains modèles récents Ford V-8-powered avec transmission automatique peuvent rencontrer des problèmes de sélection dans lequel la boîte de vitesses ne peut fonctionner en quatrième vitesse. Si le levier est déplacé à inverser la transmission peut se déplacer dur et de froisser le véhicule. Cela est probablement dû à un solénoïde de changement de vitesse défectueux. En Motors TH700R4 transmission automatique général, un câble de papillon mal installé peut rendre le changement de vitesse inappropriée, selon purplesagetradingpost.com et freeengineinfo.com.