Avec le moteur en marche et à température de fonctionnement, débrancher le connecteur du ventilateur et mesurer la tension avec un multimètre. Pour ce faire, branchez la fiche rouge à une broche dans le connecteur et le connecteur noir à l'autre volet. Vous devriez voir 12V. Si vous le faites, alors il ya quelque chose de mal avec votre ventilateur et doit être remplacé. Si vous n'obtenez pas 12 V, passez à l'étape suivante.
2
Mesurer la résistance électrique entre le connecteur du ventilateur et le relais de ventilateur. Vous devrez schéma électrique du véhicule pour savoir quels volets pour sonder le relais et le connecteur. Vous devriez voir 0 ohms. S'il ya continuité, passer à l'étape suivante. S'il n'y a pas de continuité, il ya une rupture dans le câblage entre la prise et le relais et vous devez réparer le câblage.
3
Remplacer le relais du ventilateur avec un bon relais connu. Il existe d'autres relais de la boîte à fusibles semblables au relais de ventilateur. Il suffit de passer le relais pour voir si les ventilateurs fonctionnent. S'ils le font, que c'était un mauvais relais. S'ils ne le font pas, vous allez devoir continuer à l'unité de commande du moteur à diagnostiquer le problème.
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Vérifier la continuité électrique entre le relais et l'unité de commande du moteur. Consultez le schéma électrique pour voir qui épingle sur l'ECU (unité de contrôle du moteur) est pour le ventilateur du moteur. Brancher la fiche rouge au relais et l'autre prise à l'ECU. Si vous n'obtenez pas de continuité, réparer le câblage entre le calculateur et le relais. S'il ya continuité, passez à l'étape suivante.
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L'ECU est probablement le coupable si vous avez obtenu à cette étape. Essayez de remplacer avec un autre et voir si les ventilateurs de travail.
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