Le moteur en aluminium de 4,7 litres a été introduit en 1999 le Jeep Grand Cherokee et le Dakota du pick-up et VUS Dodge Durango un an plus tard. Le Dodge Ram ramassé de 4,7 en 2002. plages de la puissance motrice de 302 chevaux avec 329 livres-pieds de couple dans les Dakotas à 310 chevaux et 329 livres-pieds de couple pour les grands pick-up Ram, selon allpar.com
Problèmes de maintenance
Comme tous les constructeurs automobiles, Chrysler LLC, la société mère de Dodge, adhère à une politique stricte de garantie. Une panne de moteur, un problème récurrent avec Dodge Durangos et Dakotas, a porté sur le manque d'entretien approprié. Bien que le propriétaire peut fournir la preuve de l'entretien régulier du véhicule, la preuve de la boue d'huile, des copeaux de métal ou de l'échec de remplacer les pièces à intervalles réguliers pourrait annuler la garantie.
Panne moteur
Panne moteur de
peut survenir après 70,000 miles dues à une mauvaise ou manque d'entretien. Mais une panne de moteur a aussi été connu pour être causé dans certains moteurs de 4,7 litres avec des murs en blocs de moteur anormalement minces sur certains moteurs. Les parois minces provoquent une chaleur excessive, qui au fil du temps va provoquer l'huile de devenir gommeux et les chefs à se fissurer. Seul le strict respect du calendrier d'entretien recommandé d'usine permet de minimiser l'exposition à une panne de moteur et d'assurer la garantie ne sera honorée.
Exceptions
Bien panne de moteur dans la Dodge 4,7 litres V-8 n'ont pas atteint des proportions considérables, les rapports carcomplaints.com que les propriétaires se sont plaints de la perte soudaine de pression d'huile avec aussi peu à 36.000 miles sur le moteur. Examen interne du moteur a trouvé boues d'hydrocarbures à être présents, bien que des tests de diagnostic ne parviennent pas à identifier la source de la panne.
Huile boues
boues d'hydrocarbures semble être un problème commun avec le moteur 4.7. Il a été connu pour s'accumuler dans quel que soit le poids de l'huile de moteur. boues à l'huile est généralement due à une ventilation défectueuse positif de carter ou PCV, soupape. Changer le PCV et le passage à l'huile kilométrage élevé va probablement résoudre le problème, selon bobistheoilguy.com.
Surchauffe
Le 4,7 litres avec plus de 70.000 miles est en danger de fissuration d'une tête si le conducteur continue de le conduire, lorsque le moteur est en marche à 235 degrés sur les surfaces planes, et jusqu'à 250 degrés sur les collines ou une remorque. Un diagnostic du radiateur, thermostat, pompe à eau et la jauge doit identifier le problème.
Oil Foam
mousse d'huile
, généralement visible sur la jauge d'huile ou dans l'huile capuchon, est également le résultat d'une soupape régulatrice de pression défectueux. Un travail correctement PCV évents de soupape l'excès de condensation qui s'accumule. Le 4,7 litres V-8 sujettes à mousse d'huile peut nécessiter un changement d'huile 3.000-mile au lieu des changements de 6.000 mile recommandées dans les nouveaux modèles.
