Testez le véhicule. Ce test doit être effectué dans une zone à faible circulation ou stationnement vide pour examiner la maniabilité et la manipulation. Le test devrait inclure accélérer rapidement pour déterminer si les fléchissements arrière pour plus de quelques secondes. Appliquer les freins difficile de déterminer si les piquées avant pendant plus de quelques secondes. Tour à tour, difficile à diagnostiquer si le virage du véhicule crée mouvement de balancement excessif et le manque de stabilité. Conduire sur une route cahoteuse ou la saleté ou d'un parking pour déterminer si les chocs ou entretoises fond sur des bruits audibles lorsque clunking heurter des obstacles sur la route.
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Stationnez votre véhicule sur une surface plane et éteignez . Serrez le frein de stationnement. Approchez l'arrière du véhicule et placez votre genou sur le pare-chocs ou les deux mains sur le dos du véhicule et le pousser à la terre aussi fort que vous le pouvez. Talonnements la suspension arrière à trois reprises, puis laisser aller. Comptez le nombre de mouvements de rebond du véhicule fait. Pas plus que deux mouvements de rebond et les chocs doivent être remplacés. Répétez cette procédure pour la suspension avant.
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inspecter visuellement chaque choc. Si nécessaire, soulever la custode du véhicule, un à la fois, à l'aide d'une prise de parole et béquille. Employer une goutte de lumière ou lampe de poche pour vous aider à voir si nécessaire. Vérifiez la tige de l'amortisseur ou amortisseur pour l'humidité grasse ou la saleté incrustée sur. Chocs contiennent de l'huile hydraulique ou de gaz et peuvent parfois s'échapper d'un choc passé. En raison de sa consistance huileuse, la saleté et la crasse peut parfois couvrir le pétrole et masquer l'apparition des fuites. Vérifiez les montages et des bagues supérieure et inférieure choc pour une usure inhabituelle. Montures et douilles supérieure comprennent le caoutchouc entre les contacts métalliques. Lorsque le caoutchouc s'use, il peut provoquer l'oeillet métallique de la plaque de choc ou de palier de la jambe de force à frapper le métal de la tour, lorsque la demande est placé sur la suspension. Vérifiez tous les quatre coins du véhicule.
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Inspecter les pneus pour une usure inégale. Éléments de suspension faibles peuvent causer rebond excessif lorsque vous voyagez. Cette transferts sur les pneus et crée un drapeau ou d'emboutissage de la bande de roulement. Passez votre main sur la bande de roulement dans chaque direction. Si le pneu est vêtu d'uniforme, vous ne sentirez pas la résistance de plumes ou ventouses usure.
