Comment vérifier Cravate rotules de la barre

tirants sont le lien direct entre le boîtier de direction ou de l'unité à crémaillère et pignon et de la roue. Sur un véhicule à direction classique, les extrémités des tirants sont reliés au milieu par un manchon réglable utilisé aux fins de l'alignement des orteils des pneumatiques. Systèmes à crémaillère et pignon utilisent un réglage fin de la barre d'accouplement singulière attaché à la broche et l'autre extrémité filetée directement dans la crémaillère et le pignon. Quand extrémités des tirants s'usent, les pneus ont tendance à pieds vers l'extérieur pour prendre le relais, ce qui accélère l'usure sur les bords des pneus. Choses que vous devez mq Etage prise
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Placez le cric de plancher sous le berceau de chaque côté du véhicule et augmenter la prise jusqu'à ce que le pneu est sur le sol.
2

Saisir le pneu à la position 9 et 3 heures et secouer le pneu à gauche et à droite. Si le relâchement se fait sentir, placez une main sur l'embout de biellette de se sentir si le relâchement est situé à l'extrémité de la barre d'accouplement ou sur la fin de biellette de direction intérieure où il s'attache à la crémaillère et pignon ou direction classique. Si en fait l'une des extrémités des tirants est assez porté à exposer le jeu libre, il sera évident et facilement détectable.
3

Inspectez direction classique un peu plus près, en accordant une attention à la cravate intérieure extrémité de tige de point d'attache à la barre d'accouplement. Montre près que le pneumatique est déplacé pour voir si le tirant est lâche dans la prise ou si le trou que la rotule de tige est inséré dans est lâche. La plupart du temps le tirant extérieur est le coupable. Lorsque le relâchement est visible sur le tirant à l'intérieur il pourrait y avoir un lien trou de point de fixation du centre usé aussi facilement qu'une biellette de direction intérieure usée.