Comment faire pour dépanner un Ford Windstar DPFE

Le retour de la pression différentielle (DPFE) pour la recirculation des gaz d'échappement (EGR) de la sonde sur la Ford Winstar est situé dans le centre du moteur, à proximité du cylindre numéro 1. Ce capteur comporte deux tuyaux d'entrée qu'il utilise avec un orifice fixe pour détecter la pression d'échappement du différentiel et répond à ces changements en envoyant différents signaux à l'ordinateur pour l'exploitation de l'EGR. Les signaux de tension varient de 0,20 volts à 4,5 volts. Si les tuyaux se bouchent ou si il ya un échec de l'aspect électrique du capteur, l'ordinateur va répondre en établissant un code pour cela et allumer la lumière "check engine". Choses que vous devez
paire de pinces
voltmètre
code scanner
Afficher plus Instructions
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Situer le DPFE et tirez les deux tuyaux du fond du capteur. Regardez dans les tuyaux pour la corrosion. La plupart du temps, les tuyaux sont bouchés par une poudre blanchâtre de l'échappement. Dans ce cas, le capteur ne voit plus la pression d'un ou deux tuyaux et échoue. Plier les tuyaux et secouez la poussière du tuyau. Retirez le tuyau complètement, si nécessaire pour nettoyer, simplement en le tirant hors de la ligne de fond métallique. Si possible, laissez la partie inférieure du tuyau sur car il est difficile de parvenir à réinstaller. Une fois que les tuyaux sont nettoyés, les repousser et démarrez le moteur.
2

Branchez le scanner de code dans le diagnostic embarqué (OBD) du port à bord sous le côté du conducteur du tableau de bord. Appuyez sur le bouton "Effacer" et le voyant "check engine" s'éteint. Débranchez le scanner de code.
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Contrôler la sonde sur la tension appropriée avec le moteur en marche. Le connecteur électrique comporte trois fils. Debout devant le véhicule penche sur le capteur et le connecteur électrique, le terminal à l'extrême droite est le fil de signal, le centre est le fil de masse négative, et l'extrême gauche est la tension d'alimentation de 5 volts. Si les tuyaux sont bouchés, les chances sont que c'était tout ce qui n'allait pas avec le capteur, mais vérifier un signal pour être sûr qu'il fonctionne. Si les tuyaux sont claires et il n'y a pas de signal, remplacer le capteur.
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Tournez le voltmètre à la gamme de 20 volts et sonder l'extrême droite terminal pour 0,20 volts au ralenti. Faites-vous aider en augmentant légèrement la vitesse de rotation pendant que vous regardez le voltmètre, pour s'assurer que la tension commence à monter et descendre avec le régime. S'il n'y a pas de signal ou elle ne change pas, vérifiez la borne centrale de 100 mV ou moins sur la balance. Le capteur est court-circuité si il ya une tension plus élevée.
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Vérifiez la borne extrême gauche pendant cinq volts. C'est l'alimentation, et si la tension est mauvaise, il ya un problème avec le câblage entre le calculateur et le capteur. Si le capteur a le pouvoir et pas de signal ou le centre négatif montre trop de tension, remplacer le capteur.