Si le moteur et le démarreur ne tourne pas lorsque la clé est tournée, vérifiez les connexions entre les câbles de la batterie et les bornes de la batterie. S'il ya une corrosion présente, les bornes doivent être nettoyés. Aussi, serrer les boulons de fixation qui fixent les câbles aux bornes de la batterie. Mettez les phares pour s'assurer que la batterie est complètement chargée. Si les voyants semblent faible, recharger la batterie. Si les tours de démarreur, mais ne tourne pas le moteur, retirer le démarreur et regarder les dents à la fois sur le pignon de démarreur et le volant. Assurez-vous que les boulons qui relient l'entrée au bloc-moteur sont bien serrés. S'il manque des pièces ou ébréchés le démarreur ou le volant doivent être remplacés. Si le moteur est difficile à démarrer quand il est chaud, il ya une possibilité qu'il pourrait être inondée. Attendre 15 minutes avant d'essayer de le redémarrer.
Problèmes de ralenti
Si le moteur s'arrête peu après le début, vérifiez que toutes les connexions électriques au distributeur, bobine d'allumage et l'alternateur sont bien fixées. Il pourrait aussi être le résultat d'une fuite de vide. Serrez tous les boulons qui fixent le corps de papillon et le collecteur d'admission. Vérifiez les tuyaux à vide pour les fuites en pulvérisant de l'eau savonneuse sur eux et regarder les bulles apparaissent. Si le moteur tourne au ralenti de façon erratique, vérifier le filtre à air et le remplacer s'il est excessivement sale ou obstrué.
Moteur Misses
Si le moteur manque au ralenti retirer les bougies d'allumage et s'assurer qu'ils sont correctement gapped. Examinez également les fils de bougies. Si le moteur manque pendant la conduite à des vitesses supérieures ralenti examiner le chapeau du distributeur et le rotor. Remplacer si elle est trop usée ou endommagée.
Décrochage, pétaradant et manquant de puissance
Si le moteur cale, retirez le filtre à carburant et vérifier pour voir si elle est bouchée. Remplacer si nécessaire. Serrer les boulons de fixation de la tubulure d'admission et le corps d'étranglement; contrôler les conduites de vide pour les fuites. Si le moteur cale après la croisière, il pourrait être un signe que l'embrayage à convertisseur de couple est défectueux. Retour de flamme sur un début de modèle Cavalier avec un allumage HEI pourrait être un signe de calage de l'allumage incorrect. Si le moteur manque de puissance, assurez-vous que le distributeur est solidement boulonné au moteur. Perte de puissance peut aussi être un signe de problèmes qui ne sont pas directement liés au moteur, tels que le limiteur de couple ou la fixation des freins. Il pourrait aussi être un signe de compression des cylindres à faible ou inégale. Retirez les bougies et effectuer un test de compression.
Knocking et dieseling
Un bruit de cognement provenant du moteur est un signe de la détonation et qui pourraient être causés par l'utilisation du mauvaise qualité de l'essence. Il pourrait aussi être un signe de calage de l'allumage incorrect ou d'utiliser le mauvais type de bougies d'allumage. Retirez les bougies d'allumage et de les comparer à la liste à l'étiquette de contrôle des émissions dans le compartiment moteur. Si le moteur diesel qui signifie qu'il continue à fonctionner après avoir été éteint, il se pourrait que le régime de ralenti est trop élevé ou que le moteur est en surchauffe.
