Comment tester un capteur O2

Sur un moteur à essence, un capteur d'oxygène est utilisé pour s'assurer que le rapport air-carburant propre est d'atteindre le moteur. Certains constructeurs automobiles recommandent que les capteurs d'oxygène doivent être remplacés une fois 100.000 miles, qu'ils travaillent ou non. Cependant, cela peut être très coûteux, surtout depuis de nombreuses voitures et camions plus récents ont jusqu'à 4 capteurs différents O2. Habituellement, une lumière de moteur de contrôle sera la première indication que vous pourriez avoir un capteur O2 mauvais. Souvent, le code du moteur dirai simplement qu'il ya un problème avec le capteur O2, ou il peut dire qu'il ya un «dysfonctionnement du circuit de chauffage." Depuis capteurs O2 peuvent être très coûteux et que le problème pourrait ne pas être à l'oxygène lui-même capteur, mais il pourrait y avoir plusieurs autres facteurs, il est une bonne idée pour tester votre capteur O2 avant de le remplacer. Les capteurs d'oxygène peuvent être testés à la fois sur le véhicule et en dehors, mais beaucoup préfèrent laisser le capteur d'oxygène sur le véhicule. Toutefois, en prenant le capteur d'oxygène éteint, vous êtes en mesure d'inspecter visuellement le capteur, ce qui peut souvent donner une bonne indication qu'il ya un problème, et de tester le capteur est également un petit article de easier.This décrit comment tester un capteur O2 alors qu'il est encore sur le véhicule. Choses que vous devez
haute impédance numérique voltmètre
Backprobe
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Commencez par inspecter visuellement les fils menant vers et depuis le capteur O2. Assurez-vous que les câbles sont correctement acheminés à partir des composants d'échappement et que les fils ne sont pas endommagés.
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Ensuite, démarrer la voiture et laissez-le tourner jusqu'à ce que le véhicule est chaud, ce qui prend généralement environ cinq minutes. Les capteurs d'oxygène doivent être d'environ 600 degrés Fahrenheit pour fournir une lecture précise. Cela va amener le moteur à devenir très chaud, donc soyez prudent.
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Connectez le backprobe au fil du signal du capteur d'oxygène. Soyez très prudent lorsque vous utilisez le backprobe, car les connecteurs en plastique sont souvent très fragiles et peuvent se briser facilement.
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brancher le câble positif du voltmètre numérique à la backprobe.
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Branchez le câble négatif du voltmètre numérique à un point de masse solide sur le châssis du véhicule.
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Tournez le voltmètre et réglé à l'échelle 1 volt. La tension de la sonde O2 va fluctuer entre 100 et 1000 millivolts, qui est de 0,1 et 1,0 volts, afin d'avoir un mètre de volt de qualité est important.
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tourner le véhicule en marche et vérifier la lecture le voltmètre. La lecture devrait fluctuer rapidement. Si la valeur reste à environ 0,5 volts, en sorte que le véhicule est totalement réchauffé. Si le véhicule est chaleureux et le 02 capteur de lecture ne change pas, alors il ya un problème avec le capteur 02 et vous pouvez arrêter le test.
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Ensuite, créez une fuite de vide pour s'assurer que le capteur O2 répond correctement à un mélange air-carburant pauvre. La plupart des véhicules ont un orifice d'aspiration sur le dessus du moteur, qui peut être ouvert pour créer une fuite de vide.

Création d'une fuite de vide devrait provoquer la tension de la sonde 02 à descendre en dessous de 0,1 volts et ensuite s'élever au-dessus 0,5 volts lorsque la fuite est ensuite branché.
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Si votre véhicule ne possède pas de port à vide ou si la création d'une fuite de vide provoque le véhicule à caler, vous pouvez préforme un test d'enrichissement de propane . Ceci est fait en ajoutant un peu de gaz propane à l'admission d'air, ce qui devrait provoquer la tension de la sonde O2 à augmenter rapidement.
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Comme une alternative à un test d'enrichissement de propane, vous pouvez aussi fermer légèrement le starter, ce qui devrait provoquer la tension de la sonde O2 à augmenter rapidement.
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Si au cours des étapes de 8 à 10 la tension ne change pas ou ne change pas de la manière attendue, le capteur d'oxygène est mauvaise et doit être remplacé.