Comment faire pour dépanner un Dodge Charger 1973 Ignition

La Dodge Charger 1973 utilise une conception assez basique du système d'allumage, en particulier par comparaison avec des véhicules contrôlés par ordinateur d'aujourd'hui. Le système d'allumage réalise une première puissance électrique générée par la batterie de la voiture à la bobine d'allumage, qui amplifie cette force et transmet au distributeur. L'électricité circule à travers le condenseur et les points d'allumage et est acheminé vers la tête de distributeur par le rotor du distributeur. Le distributeur transmet le courant à des bougies d'allumage par l'intermédiaire des fils de la bougie d'allumage. En inspectant systématiquement chacune de ces composantes, la grande majorité des problèmes d'allumage d'un chargeur de 1973 ne pourra identifiés. Choses que vous devez
Volt mètre
Clé
Ohmmeter
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1

Vérifiez la tension de la batterie avec un voltmètre et d'inspecter visuellement l'extérieur de la batterie de fissures ou de corrosion. Si l'affaire est fissuré ou la tension est basse, la batterie du chargeur doit être remplacé.
2

Inspecter les fils de bougie pour fissures. Fissures se développent généralement au cours du temps lorsque l'enveloppe extérieure en caoutchouc de la bougie fil dessèche. Fissures sévèrement diminuer la capacité du fil à offrir l'étincelle produite par la bobine d'allumage des bougies.
3

Enlever et inspecter les bougies d'allumage du chargeur pour obtenir des conseils encrassés ou porcelaine cassée. Retirer les bougies avec une clé et inspecter les conseils des signes de corrosion ou de décoloration. Si les conseils sont corrodées, les bougies ont probablement été utilisée pendant trop longtemps et doit être remplacé. En outre, la couleur de l'embout de la bougie d'allumage doit être brun clair. Les bougies d'allumage doivent également être remplacés si la porcelaine qui entoure la bougie est fissurée.
4

Enlever et inspecter distributeur le bonnet et le rotor du chargeur pour la corrosion. Le distributeur est situé à l'arrière de la machine au centre de la tubulure d'admission. Retirez le couvercle du distributeur et inspecter les contacts métalliques sur le dessous du chapeau. Si les points de métal ont une couleur verte pour eux, remplacer le bouchon. Le rotor se trouve dans le centre de la distribution en dessous de la tête de distributeur. Retirez le rotor en le tirant vers le haut du distributeur et de l'inspection de la pointe métallique du rotor. Comme le chapeau du distributeur, si la pointe de métal a une couleur verte à elle, remplacer le rotor.
5

Inspecter les points d'allumage pour les piqûres, brûlures ou d'usure excessive. Les points de contact du chargeur sont situés juste à côté du rotor du distributeur et ressemblent à une paire de pincettes. Les deux extrémités de la "pince" s'ouvrent et se ferment comme le distributeur tourne. Les points de contact sont situés à la fin de ces conseils et devraient être de couleur grise. Si les points semblent être porté, généralement indiquée par un trou situé dans le centre de chaque pointe, les points doivent être remplacés.
6

Vérifier le condensateur du distributeur pour un court en connectant un ohmmètre à l' condenseur. Le condenseur est un objet de forme cylindrique métallique située à proximité des points d'allumage. L'ohmmètre a deux fils. Couper un fil à l'arrière du condenseur et l'autre fil de la pointe métallique à l'extrémité du fil qui part de la partie supérieure du condenseur. Le condenseur doit être remplacée si l'ohmmètre produit une lecture autre que l'infini.
7

tester la résistance de la bobine d'allumage du chargeur avec un ohmmètre. Connectez les deux fils provenant du ohmmètre aux deux postes filetés sur le dessus de la bobine. L'ohmmètre devrait indiquer environ 1.0 résistance des ohms. La bobine doit être remplacée si la lecture dépasse largement 1,0 ohms.