Lorsque la transmission est décalée en marche, il ya un "bruit sourd" fort entendu de l'intérieur du véhicule. C'est la plus fréquente des problèmes U-conjoints, et est causée par la commune ne se desserre à l'usure. Le métal se plie au cours des années d'utilisation, et depuis la partie est donné la force du moteur, il peut se plier de manière significative. La transmission passe d'un état neutre à mettre la puissance aux roues, le changement de la force rend les serrer U-joint soudainement, provoquant le son.
Wobble ou Vibration
< p> Un arbre de transmission déséquilibrée peut entraîner le véhicule à vibrer à des vitesses plus élevées, et souvent cet équilibre est rompu par un U-joint lâche. Les boulons dans le centre de l'articulation peuvent s'user de l'utilisation continue, et lorsque l'alimentation est appliquée, l'arbre de transmission se met à vibrer.
Fuites autour des Sceaux
Le U-joint typique aura joints lourds, souvent avec des roulements et bagues, qui peuvent fuir la graisse ou de l'huile de différentiel. Lorsque les joints perdent des fluides, les parties à l'intérieur porteront rapidement et causer de nombreux problèmes avec l'.
Broche joint usé
Dans de très rares cas, le U-joint la broche à l'intérieur du différentiel peut être glissé hors de l'enveloppe et se connecte plus la chaîne de traction. Cette condition sera évident, comme la broche sera visible quand on regarde le U-joint et le joint sera perturbé.
Fusible U-joint
U articulation dynamique nécessitent de se déplacer à travers sa gamme conçu de mouvement. Lorsque le U-joint est très rouillée ou endommagée, le conjoint refuse de tourner et immobilisera le véhicule.
