Comment faire pour dépanner un radiateur

La plupart des radiateurs dans les voitures de modèles récents ont des réservoirs en plastique et des noyaux d'aluminium. Si l'antigel utilisé est de couleur verte et pas changé au moins tous les 2 ans, il pourrait devenir corrosif et causer un blocage dans le radiateur. Cela se produit lorsque rouille et de tartre sont formées sur le bloc moteur en fonte et se détacher et se loger dans le radiateur. Ils sont aussi beaucoup plus sensible à la fissuration que leurs homologues toutes en aluminium. Choses que vous devez
Radiateur pression testeur
commun tournevis
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enlever le bouchon du radiateur ou du réservoir à distance et vérifier le niveau de l'antigel. Remplir si nécessaire pour procéder à l'essai.
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Placez le testeur de pression sur le goulot de remplissage en place de la PAC. Pomper le testeur de pression jusqu'à 15 livres et regarder s'il ya des fuites autour de la partie supérieure du radiateur et sur les côtés. Consulter autour des deux côtés et l'avant et l'arrière du moteur. Rechercher dans la partie inférieure du moteur. S'il ya une fuite dans le radiateur, le remplacer. Serrer ou remplacer les tuyaux qui fuient. Si l'eau ne s'écoule à partir de l'avant du moteur, c'est la pompe à eau et si elle est sur le côté, le bouchon de gel. Si la présence d'eau sortant du pare-feu dans le port de condensation évaporateur, le radiateur de chauffage n'est pas étanche. Si l'eau ne s'écoule pas de l'arrière du centre du moteur, le bouchon de gel à l'arrière entre le moteur et la transmission est mauvaise. Si l'eau se dessine autour de la tubulure d'admission, puis le joint doit être remplacé.
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Retirer le testeur de pression s'il n'y avait pas de fuites. Démarrez le moteur et laissez-le se réchauffer à la température normale de fonctionnement. Utilisez la sonde de température et vérifier la température sur toutes les sections de la base du radiateur à la recherche de points froids. Un point froid indique un blocage.
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garder le contrôle de la température du moteur contre la jauge du tableau de bord si elle existe. Lorsque le moteur atteint fourchette normale, vérifier la température de l'antigel dans le bouchon du radiateur ou du réservoir. Si le thermostat fonctionne, le fluide devrait devient soudainement chaud, autour de 195 degrés. Si le moteur continue à se réchauffer et le fluide de radiateur n'a pas beaucoup changé entre 195-215 degrés, arrêter le moteur et remplacer le thermostat.