Quelles sont les causes de ralenti irrégulier dans une Honda Civic? Pratique Civic

Honda a été connu comme assez fiable scoot-sur depuis 1973 et pour une bonne raison. Honda sait que ses clients ne s'attendent pas à avoir à s'arrêter tous les 500 miles de réparer quelque chose, et c'est pourquoi ils ont mis tant d'efforts à l'essai et de réglage chaque composant au point de défaillance. Cependant, même les moteurs fiables de Honda peuvent s'user avec l'âge tandis que les systèmes d'injection de carburant plus récents et plus compliqué que proposent beaucoup plus de chances d'échec. Idle Air Control Valve

Comme presque toutes les autres voitures à injection de carburant sur la planète, les moteurs Honda utiliser une soupape à commande électronique contrôle air de ralenti (IAC). Comme le nom l'indique, le seul but de cette vanne est dans l'air du compteur à bas régime alors que la soupape principale de l'accélérateur corps est fermée. La CCI prend la place des plaques d'étranglement utilisés sur les moteurs à carburateur plus âgés et ceux qui sont utilisés sur certaines unités à injection de carburant Honda. En cas de dysfonctionnement CCI, il sera soit étouffer le moteur ou laisser trop d'air, soit de ce qui va provoquer la voiture de décrochage.
Bouché Throttle Body

étroitement liée IAC à un dysfonctionnement, un corps de papillon obstrué se produit principalement dans les passages IAC. Les conduits qui alimentent la vanne IAC et la surface contre laquelle il ferme ont tendance à accumuler de carbone, de vernis et de débris, qui seront étouffer le moteur dans une stalle. L'effet est progressif, et se caractérise par un régime de ralenti baisse progressivement et intermittent caler au ralenti.
Capteur de température

Une raison fréquente pour le calage du moteur est le capteur de température de liquide de refroidissement. Si le liquide de refroidissement temporaires dysfonctionnement du capteur, la voiture se met en mode "safe" et assumer automatiquement que c'est une surchauffe. Le moteur injecter du carburant supplémentaire, retarder le calendrier et fermer la valve IAC, ce qui peut entraîner caler. Un niveau de liquide de refroidissement ne parviendra pas à plonger le capteur, donc il va penser que le moteur est froid qu'il ne l'est. L'ordinateur injecte plus de carburant et ferme l'IAC quand il pense que le moteur est froid, et vous pouvez probablement deviner ce qui se passe.
Dysfonctionnement Oxygen Sensor

anciennes voitures de Honda étaient équipé d'oxygène (O2) capteurs marginales, qui deviennent un problème que la voiture vieillit. Le capteur O2 lit la température des gaz d'échappement, ce qui indique à l'ordinateur exactement ce ratio air /carburant il a affaire. En cas de dysfonctionnement de la sonde O2, la voiture se met en mode "safe", en injectant plus de carburant que nécessaire pour éviter le cognement du moteur. L'excédent de carburant se traduira par un décrochage, en particulier lorsque le moteur est chaud et au ralenti. Incidemment, cela et toutes les causes mentionnées ci-dessus va déclencher un feu de moteur de contrôle.