Voiture > Auto Repair > Diagnostic des problèmes de voitures > Est-ce qu'une étincelle Bad Branchez font ma voiture par pulvérisation cathodique?
Est-ce qu'une étincelle Bad Branchez font ma voiture par pulvérisation cathodique?
Bougies servent l'une des fonctions les plus importantes sur le moteur à combustion interne d'automobile. Ils reçoivent une haute tension, chronométré étincelle de la bobine, le système de distribution d'allumage et fils de bougie, ce qui leur permet de tirer au moment précis de la compression air-carburant dans le cylindre. Chaque tir génère des températures de cylindre internes élevées, ainsi que l'usure progressive de l'électrode de la bougie d'allumage au cours du temps. Les raisons de l'échec de la bougie, notamment par pulvérisation cathodique et d'autres problèmes symptomatiques, peuvent être attribuées à diverses conditions de la bougie d'allumage, y compris le type et la capacité de performance. Spark Plugs base

bougies d'allumage ont un noyau central en cuivre recouvert d'une enveloppe en acier et en dehors de bouclier protecteur constitué d'un isolant en céramique. Une électrode est façonné au fond de la bougie d'allumage, ou sur le côté du moteur d'un corps de fiche, et il a deux composantes: une pointe chaude de cuisson, appelé communément l'électrode, et une broche de connexion de masse qui se trouve au-dessus dans une courbe ou droite mode. Un espace existe entre l'électrode et la courroie, qui, lorsqu'il est activé, reçoit une étincelle à haute tension. L'étincelle saute le fossé par un arc, fournissant ainsi une charge électrique qui enflamme le mélange air-carburant.
Pulvérisation Définie

Bougie pulvérisation peut être définie comme un mademoiselle, ou non conduction état de la bougie d'allumage. Pulvérisation, également connu sous le nom manquant, qui arrive lorsque l'électrode ne s'allume pas, ou pré-enflamme dehors de la séquence de tir régulier. La pulvérisation cathodique ou de manquer de résultats à partir d'une bouteille à gaz qui ne se déclenche pas et produisent une course de compression. Un échec de pulvérisation va sonner comme un cliquetis, cliquetis ou "plapping« bruit uniforme, ou un raté sporadique au cours de différentes conditions de conduite. Le résultat final donne moins de puissance et le régime moteur (tours par minute).

Humides encrassement

Bougie résultats d'encrassement humides à partir d'une induction précoce (avant de carburant -livraison) ou de la quantité excessive de combustible qui pénètre dans la chambre de combustion, le refroidissement rapide de l'électrode de la bougie d'allumage. Si l'électrode devient trop froid en raison des inondations, il ne peut pas atteindre la température d'allumage nécessaire pour déclencher le mélange air-carburant. Lacunes de bougies étroites ou fermé, l'injection de carburant ou de mauvaise réglages du carburateur, froides bouchons de la gamme de chaleur, ou une absence totale de tension du commutateur d'allumage primaire et secondaire, provoquent un notable pulvérisation ou ratés. Wet faute de pulvérisation va diminuer la consommation d'essence, de réduire la puissance et provoquer dur et froid-démarrage. Électrodes de bougies imbibés de carburant ou noir montrent des signes d'encrassement humide.
Carbon fort encrassement

carbone dépôt encrassement entraînera une bougie à avoir des ratés. Les dépôts de carbone, produite à partir d'hydrocarbures non brûlés, collectent sur ou entre les contacts d'électrodes quand une température d'environ 450 degrés Fahrenheit ou moins existe. La température plus froide permet des dépôts de carbone de forme, de blocage ou de dilution de la tension d'allumage élevée nécessaire pour la cuisson. De grands gisements peuvent créer des points chauds, provoquant pré-allumage, ce qui provoque des symptômes de pulvérisation. Combustible riche en trop, la consommation excessive d'huile, calage de l'allumage retardé et une gamme de chaleur de la bougie plus froide vont provoquer des dépôts de carbone.
Spark Plug Gap

Si l'écart entre l'électrode pointe et une sangle de terre est trop grand, mal réglés ou usés par l'âge, la tension nécessaire pour tirer le bouchon augmente. Si le système d'allumage est faible et ne pas mettre une grande tension suffisante, prises à grande brèches peuvent manquer ou par pulvérisation. Bouchons large gaps seront pulvérisation particulièrement en charge du moteur à grande vitesse ou lourd. Bouchons qui ont un écart étroit de montrer des signes de pulvérisation ou ratés lors de la conduite à froid, à faible vitesse et début fréquents et cesser de conduire. La pointe de l'électrode de la bougie sera également s'user plus rapidement avec une gamme de chaleur plus froide.
Spark Plug Heat Range

Bougies avec la gamme thermique impropre peut causer pulvérisation. Fourchette de chaleur est déterminée par la longueur de l'isolateur de l'électrode et sa capacité à transférer la chaleur. Hotter gammes de chaleur restent à des températures plus élevées plus longtemps que les plus froids gammes de chaleur. La gamme de chaleur plus élevée brûle plus et plus performant que le degré de chaleur plus froide sous faible vitesse, la charge lourde et froide conduite de la température. Toutefois, si la gamme de la chaleur est trop élevée, elle peut causer des ampoules sur l'électrode, la température élevée du moteur et pré-allumage. A plus froid que la plage normale de la chaleur favorisera une étincelle plus faible ou plus froid et va charger et fétide, notamment dans des conditions carburant-air trop riches. Gamme de chaleur plus froide prises ont plus de mal à chaud, tir auto-nettoyage ..
Spark Plug Dommages

dommages structurels du cas de la bougie, connecteur ou isolant peuvent causer une pulvérisation ou raté. Certains connecteurs de bougies ont vis-sur les conseils, et si elles deviennent lâches, le signal de tension est perdu. Un corps isolant fissuré sur le bouchon permet à la tension de s'échapper de l'âme interne et la masse à contre métal, ce qui provoque une pulvérisation continue ou sporadique ou manquer. Une électrode cassé ou tresse de masse, généralement due à une température trop élevée, entraînera une condition de non-feu, un point chaud à l'intérieur de la tête ou du cylindre ou piston ou dommage aux soupapes.