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Quelles sont les causes Perdre Direction Assistée en faisant un virage?
Les automobiles direction assistée système fonctionne comme une direction assistée qui diminue la quantité de pression exercée sur le volant pour tourner et manoeuvrer un véhicule. Versions hydrauliques constituent la majorité des systèmes de direction électriques utilisés dans les véhicules d'aujourd'hui. Une courroie sinueuse ou unique entraîne la pompe d'assistance de direction, ce qui ajoute de la pression nécessaire pour faire tourner le volant facilement. Les causes de la perte de direction assistée lors d'un virage consiste à vérifier le système et quelques composants. Direction hydraulique Fluid Level

Le réservoir utilisé dans la direction assistée hydraulique a une capacité de liquide de limite supérieure qui doit être maintenu pour permettre l'écoulement de fluide maximal et la pression correcte. Si les lignes, réservoir ou pompe ont un trop faible niveau de liquide, l'air peut exister dans le système, ce qui diminue la pression. Niveau de fluide hydraulique basse arrête la pompe d'exercer la pression correcte, réduisant ainsi le pouvoir d'aider. Perte de pilotage facilité peut entraîner un tour dans les deux sens, en particulier à basse vitesse ou au ralenti conditions. Un bourdonnement pendant un tour désigne souvent faible niveau de liquide. Pour couronner le réservoir résout ce problème.
Direction hydraulique Courroies d'entraînement

pompes de direction hydrauliques d'alimentation sont entraînés par des courroies serpentines ou singulier, qui reçoivent leur pouvoir de le moteur. Si la courroie glisse de l'usure ou de la contamination (huile ou eau), les diminue l'efficacité de la pompe. Avec une puissance amoindrie à la poulie de la pompe, la réponse du volant peut se sentir saccadée ou lente - le plus répandu au ralenti et faible, comme dans un virage. Remplacer ou serrer les remèdes ceinture ce problème.
Pompe hydraulique Valve blocage

fluide hydraulique qui est vieux, a perdu ses propriétés lubrifiantes et de refroidissement ou est contaminé peut provoquer une perte de direction assistée intermittente. Valves de pression sale à l'intérieur de la pompe peuvent momentanément geler ou se boucher, rejetant une pression suffisante pour tourner la crémaillère de direction. A secousses du volant sporadique au cours d'une faible vitesse de rotation, hard-dessus son tour dans le stationnement serré ou situations de stationnement en parallèle est un phénomène fréquent. Une chasse d'eau et le changement de remèdes fluides ce problème.
Low RPM Hard-retournement

Si le moteur au ralenti au-dessous des spécifications de tours conseillé par le fabricant ou le moteur n'est pas à l'écoute pour une exécution correcte, la pompe de direction assistée ne fournit pas suffisamment de pression pour le tournage lisse. Cela se produit souvent lorsque le moteur tourne au ralenti et hard-dessus au cours du stationnement ou à très faible vitesse, des virages serrés. Le fait de tourner le volant dur contre la direction s'arrête à la puissance du moteur au ralenti et vole pour actionner la pompe. Cela provoque une réponse lente ou saccadée au volant, souvent accompagné d'un hurlement ou fort crissement. Augmenter la vitesse de rotation du moteur permet de résoudre ce problème.
Poches d'air

poches d'air dans le système de direction assistée interrompre l'écoulement du fluide de servodirection, diminuant momentanément la pression de la pompe. Une chasse d'eau du système incorrecte ou une fuite dans les conduites peuvent introduire de l'air, ce qui provoque un blocage temporaire ou une poche ouverte dans le courant de fluide. Le volant peut avoir une réponse assistée normale, puis arrêter ou élingue légèrement vers l'arrière. Cette condition se produit principalement à tours au ralenti et à basse vitesse, mais peut se produire à des vitesses plus élevées si la poche d'air est grande. Un système de direction assistée fluides remèdes chasse ce problème.