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Un alternateur défectueux peut causer ma batterie de voiture pour décharge lorsque stationné pour la nuit?
Alternateurs essentiellement sont miniaturisés versions des générateurs utilisés à l'hydroélectricité, le charbon ou les centrales nucléaires. Si les principes sous-jacents de l'alternateur sont assez simples, sa construction offre de nombreuses possibilités pour l'échec - y compris les courts-circuits et décharge batterie ultérieure. Les bases de l'alternateur

Un alternateur est essentiellement un ensemble de nord-sud-nord aimants assis sur un arbre et tournant à l'intérieur d'une grande bobine de fil en alternance. Les aimants alternés essentiellement "vibrer" les électrons dans le fil, ce qui provoque un courant alternatif qui passe constamment en polarité. Les appareils dans votre maison exécutées sur un même courant alternatif, mais l'alternateur d'une voiture dirige "one way" courant à la batterie. L'alternateur utilise un ensemble de diodes unidirectionnelles ou "Vannes" dans les lignes d'entrée-sortie pour permettre à l'énergie de circuler à travers le sol et à travers le fil positif, mais jamais l'inverse. L'énergie électrique piégés dans les diodes, l'énergie qui tente de couler contre eux, se transforme en chaleur.
Alternateur câblage

Le corps de l'alternateur est à la fois un motif et une chaleur couler. Si vous placez votre main sur un support d'alternateur, vous remarquerez probablement qu'il est plus chaud que les autres tranches d'accessoires; la chaleur des diodes circule dans le corps de l'alternateur et dans le support, ce qui permet d'absorber et de dissiper la chaleur comme un radiateur. De la même façon, le courant électrique provenant de la batterie circule dans le bloc-moteur dans le support et, par conséquent, dans l'alternateur. Le fil de sortie positive du redresseur se connecte à la borne positive de la batterie, la fermeture du circuit et de le garder chargé.

Fautes d'alternateur

alternateurs échouent généralement dans une de deux façons. Le plus souvent, la chaleur piégée dans les diodes finissent par les faire frire, réduisant sortie de l'alternateur et de forcer les autres diodes de circuler plus courant pour compenser. En fin de compte, toutes les diodes de surchauffe et l'alternateur ne parvient pas à mettre hors de tout pouvoir. Le deuxième échec de base qui se passe quand les bobines de cuivre à l'intérieur de l'affaire arc de l'alternateur à l'autre ou à l'affaire. Lorsque cela se produit, les composants d'arc "soudure" ensemble et créer un court-circuit dans l'alternateur.
Batterie Drainage

fois un court-circuit se produit dans l'alternateur, le circuit entre la masse et la borne positive de la batterie - via le fil de sortie - ferme et commence pouvoir d'attraction. Ce court-circuit peut vider complètement la batterie en quelques heures, et sera presque certainement si elle n'est pas du jour au lendemain. Il ya deux façons de base pour tester une faute dans l'alternateur. Les aimants sur l'armature de l'arbre ne sont pas des aimants à tous - ils sont en fait des électroaimants qui ne s'aimantent quand il ya quantité de courant à l'alternateur. Avec la voiture éteint, maintenez une lame de scie à métaux sur le boîtier de l'alternateur, si elle colle, vous avez un champ magnétique constant et un court-circuit interne. Sinon, arrêtez la voiture, débranchez le fil positif, et utiliser un multimètre numérique pour tester la consommation de courant entre elle et la borne positive de la batterie.