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Car surchauffe lors de la conduite à grande vitesse
Les systèmes de refroidissement sont des choses soigneusement équilibrés, écoute très précisément à éliminer juste assez de chaleur du moteur à l'intérieur des contraintes de conditionnement du véhicule. Surchauffe à grande vitesse n'est pas aussi simple comme un problème de surchauffe à basse vitesse, et implique généralement une sorte de fluide ou de restriction du flux d'air dans le système. Heat Exchanger Basics

Le moteur de votre voiture produit beaucoup de chaleur résiduelle - environ 70 pour cent de l'énergie dans l'essence va dans le système de refroidissement ou les gaz d'échappement plutôt que dans le vilebrequin pour déplacer la voiture. Moteurs à se débarrasser de cette chaleur perdue par dissipation à l'air, soit avec des ailettes métalliques montées directement sur le moteur ou par le biais d'un radiateur qui transporte du liquide de refroidissement chaud. Moteurs doivent travailler plus fort à grande vitesse, ce qui signifie qu'ils brûlent plus de carburant et produisent plus de chaleur, toute carence dans les deux flux de liquide de refroidissement ou d'air permet à la chaleur de s'accumuler dans le moteur plutôt que de se dissiper comme il se doit

La cause

les restrictions des fluides les plus probables sont de loin la cause la plus fréquente de surchauffe à grande vitesse. Un manque de circulation du liquide de refroidissement peut se produire pour toutes sortes de raisons, le premier d'entre eux étant un radiateur obstrué ou endommagé et une pompe à eau défectueuse ou thermostat. Un thermostat collé à mi-chemin fermé et une pompe à combustible usé va réduire le volume de fluide s'écoulant à travers le radiateur, et des sabots dans le radiateur va arrêter le fluide dans son élan quand il ne s'y. Vous pouvez diagnostiquer un radiateur bouché en consultant fluide sortant du tuyau d'entrée. Si vous voyez de l'eau jaillissant de la durite supérieure du radiateur, alors les chances sont que votre thermostat et pompe à eau sont très bien.
Airflow Restrictions

condition que vous n'ont pas bloqué la calandre ou d'installer une nouvelle grille qui limite la circulation de l'air, puis les ailettes du radiateur sont pliées derrière la cause la plus probable d'une absence de flux d'air. ailettes de refroidissement du radiateur sont très minces et fragiles, et le moindre pinceau avec un objet métallique se plier les ailettes et empêcher l'écoulement. Une fois que la courbure des ailettes, le radiateur se transforme en une paroi de cuivre au lieu d'un échangeur de chaleur, et des arrêts de circulation d'air. Le condenseur de conditionnement d'air afin de protéger la face avant du radiateur, mais aussi, est sujette à la même sorte de dommages. L'arrière du radiateur est le plus vulnérable à ce genre de dommages, d'être exposé et aussi près que c'est pour le ventilateur du radiateur. Gardez un œil sur la boue et la saleté dans les ailettes du radiateur ainsi, car ils peuvent avoir un effet similaire.
What You Can Do

De toute évidence, une mauvaise eau remplacement de la pompe mandat ou d'un thermostat, mais radiateurs obstrués peuvent être rincés soit professionnellement ou à la maison en utilisant un kit de rinçage du radiateur. Vous pouvez redresser les ailettes sur un radiateur vous-même, mais être très prudent - de plier les ailettes arrière peut se rompre le tube de liquide de refroidissement et endommager le radiateur. La pulvérisation du radiateur vers le bas avec un tuyau peut se débarrasser de la saleté incrustée sur, mais vous devrez peut-être la pression laver. Si le problème persiste après la résolution du problème, l'installation d'un radiateur plus grand et de plus grande capacité pompe à eau devrait résoudre le problème. Sinon, installez, arrière-face capot ou pare-chocs volets fonctionnels pour extraire l'air chaud du compartiment moteur. Cela va baisser de manière drastique les pressions sous votre capot, permettant à l'air de circuler à travers le radiateur plus vite que ce qu'il serait autrement.