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Quelles sont les causes d'une Chevy Lumina à chauffer?
La Chevrolet Lumina et sa Regal, Cutlass et cousines Grand Prix étaient aussi typique d'un exemple de la voiture moyenne que vous allez trouver. Traction avant, de taille moyenne et équipées d'un moteur à quatre ou six cylindres, le Lumina va surchauffer pour les mêmes raisons que la plupart des autres voitures font. problèmes de combustion

Moteurs nécessitent un mélange très précis de l'air et de carburant - environ 14 parties d'air pour 1 part de carburant - à maintenir une combustion efficace tout en offrant un transfert thermique suffisant pour garder la fraîcheur cylindre. En d'autres termes, trop d'air brûle plus de carburant que prévu, ce qui entraîne des températures de la chambre de combustion plus élevés et une surchauffe. Le capteur d'oxygène du Lumina devrait aider à garder les choses en équilibre, mais il ne peut pas compenser un injecteur de carburant bouché ou un dysfonctionnement ou une fuite de vide.
Système de refroidissement

Un système de refroidissement bouché ou une épaisse couche de contaminants sur l'aluminium du moteur, une pompe à eau défectueuse ou un radiateur colmaté températures de refroidissement d'augmenter, tout comme un thermostat collé soit fermée ou fermée moitié. Dans les deux cas, l'énergie thermique ne parviendra pas à transférer à partir du bloc-moteur à l'agent de refroidissement, ou du fluide de refroidissement à l'air. Le pétrole est un autre type de liquide de refroidissement que peu de gens pensent régulièrement de; faible pression d'huile ou de l'huile à faible seront également provoquer une surchauffe

échappement échecs

Tout ce qui pièges d'échappement. gaz dans le moteur de provoquer une surchauffe en gardant ces gaz contre la culasse pour une période plus longue. Un silencieux effondré n'est pas impossible, mais il est peu probable par rapport à un convertisseur catalytique brisé ou fondu vers le bas. Ce chiffre est légèrement moins probable avec Luminas qui utilisent des convertisseurs de base de céramique, ou toute produites depuis 1996.
Fuite de gaz

gaz d'échappement normalement transférer la chaleur directement dans le collecteur d'échappement et à travers le convertisseur catalytique, mais à de rares occasions les gaz d'échappement chauds iront directement dans le liquide de refroidissement. Cela produit généralement lorsque les coups de joint de culasse, lorsque les fissures bloc ou lorsqu'une fissure apparaît dans la zone de l'orifice d'échappement de la culasse. Dans tous les cas, le système de refroidissement peut perdre de la pression, ou 500 degrés, plus les gaz d'échappement sera surchauffe du liquide de refroidissement.