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Ce qui rend l'extrémité avant du 96 Dodge Caravan Shake?
Dépannage vibrations dans une Dodge Caravan 1996 n'est pas très différent que de faire la même chose pour d'autres minivans ou des voitures à traction avant de son calibre. Moyen simple mise en page avant d'entraînement de la Dodge qu'il va présenter des symptômes similaires à ceux d'autres voitures, et le système toutes roues motrices en option ne changera pas tant que ça. La clé pour trouver la source de votre vibration est à moins se concentrer sur l'endroit où il se produit que lorsque cela se produit. Vibrations au ralenti

une vibration au ralenti, dans le parc, ne peuvent être l'une des rares choses. Si l'ensemble de van secoue dans le parc, alors les chances sont meilleures que vous avez soit un raté cylindre - indiquée par un "check engine" la lumière et codes moteur P0300 P0306 travers - ou du support de moteur mal. La Caravane utilise une disposition du moteur transversal, donc un mauvais montage du moteur entraîne habituellement une vibration va-et-vient, par opposition à une vibration d'un côté à côté. Si vous vous sentez une pulsation dans le volant tout en essayant de tourner, alors vous avez un dysfonctionnement dans le rack valves de direction. Vibration dans le lecteur avec votre pied sur la pause indique généralement soit une fuite de vide ou un dysfonctionnement dans le convertisseur de couple ou un convertisseur mécanisme de verrouillage.
Vibrations à l'accélération

Une vibration qui s'aggrave lorsque vous accélérez, mais n'est pas linéaire dans la gravité d'accélérer indique soit un dysfonctionnement dans la chaîne cinématique - les articulations transaxle ou CV - ou un raté résultant soit d'un excès d'air, pas assez de carburant ou un dysfonctionnement dans le système d'allumage qui ne se manifeste que quand il est en situation de stress. Les causes de la panne de carburant comprennent un filtre encrassé de carburant et les dysfonctionnements pompe à carburant, les problèmes d'excès d'air peuvent résulter d'une fuite de vide, ou un capteur de débit massique d'air sale ou défectueux. Chacun de ces programmes va déclencher une «condition maigre" code de la panne et "Check Engine" light.
Selon la vitesse de vibration

vibrations qui s'aggrave linéairement la vitesse du véhicule indique généralement une sorte de vibration cyclique: En termes simples, cela signifie que l'un ou plusieurs de vos roues sont soit rebondit de haut et vers le bas ou sont vaciller d'un côté à côté. Poids de la roue perdus vont jeter le pneu hors d'équilibre, et une bulle dans la bande de roulement du pneu va rebondir à chaque fois qu'il influe sur la route. Une suspension besoin d'alignement, ou de mauvaises douilles de bras de commande - isolateurs en caoutchouc - permettra aux roues vacillent va-et-vient. La même chose est vraie de la palée, composants de direction cassés ou usés. Roulements de roues Bad entraînera aussi une vibration qui augmente avec la vitesse, mais également émettre un témoin plaindre ou de broyage bruit.
Vibration en décélération

alignement Bad suspension peuvent se manifester au freinage, et usés ou défectueux maillons d'extrémité de direction presque certainement. Cela est particulièrement vrai si vous vous sentez la vibration qui serpente son chemin à travers le volant et dans vos bras. Rotors de freins voilés peuvent également provoquer des vibrations front-end, mais vous devriez constater une pulsation distincte dans la pédale de frein et probablement le volant. La même chose est vraie d'une mauvaise modulateur ABS, qui peut provoquer des dysfonctionnements de manière à causer des fluctuations de pression dans les freins. Si la vibration se sent plus comme un frisson secousses que d'une véritable vibration, alors vous pouvez avoir un problème avec la transmission, le convertisseur de couple ou un convertisseur mécanisme de verrouillage.
Vibrations tout en tournant

problèmes d'alignement
, coussinets usés, mauvais roulements de roues et de direction usés ou endommagés peuvent aggraver l'intensité en tournant un sens ou dans l'autre, mais seront probablement vibrer à d'autres moments aussi. Si votre vibration se produit uniquement lorsque vous tournez, cela peut indiquer les étapes initiales de ces échecs, mais il pourrait tout aussi bien signifier que vous avez un mauvais joint homocinétique extérieur. Dents cassées sur le pignon de votre différentiel ou d'engrenages de l'essieu seraient également provoquer des vibrations tout en tournant, mais c'est assez peu probable étant donné le manque relatif de la Caravane de couple à bas régime.