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Quelles sont les causes de la liaison fusible de souffler sur une voiture?
Vous devez aimer le fusible de la vieille école. Une étude dans la simplicité que même un enfant pourrait comprendre, le fusible remonte à une époque plus simple avant que les voitures utilisées boîtes de jonction ou des contrôles informatiques complexes. Alors fusibles peuvent être un peu d'une douleur si vous ne vous souvenez pas où ils sont tous, ils font le diagnostic beaucoup plus simple une fois que vous les localiser. Fusibles Basics Lien

Un fusible est essentiellement un fusible situé directement en ligne avec le câblage et fonctionne autant comme un maillon faible dans la chaîne littérale comme vous pouvez l'imaginer. L'électricité ne passe jamais par quoi que ce soit mais un supraconducteur avec un zéro perte d'énergie; certaines d'entre elles va toujours se transformer en chaleur. Combien dépend de la résistance du fil, ce qui correspond à sa taille. Un fusible est un "endroit étroit" dans votre fil, une partie de la résistance supérieure qui surchauffer, fondre et se rompre avant que le reste de votre câblage fait. Le câblage a une certaine résistance - évalué en ohms - par pied. Plus le câblage, plus sa résistance et le moins d'énergie qu'il peut gérer sans surchauffe.
Surcharge des circuits électriques

La meilleure façon de faire sauter un fusible est de passer plus de courant à travers elle que ce qu'elle peut supporter. Il ya deux façons de le faire, mais la plus simple est de relier le fil directement sur le châssis de votre véhicule. Ceci vous permettra d'ouvrir les vannes pour l'électricité et le fusible va souffler comme une paille à l'extrémité d'un tuyau d'incendie. Alors que vous n'auriez jamais - sans doute - Raccorder une batterie positive ou fil de l'alternateur directement sur le châssis, la même chose se passerait-il si un coin de métal tranchant ou partie chaude des coupures moteur ou des brûlures l'isolation des fils loin


accessoires puissant

Un accessoire haut de dessiner comme un moteur électrique, la bobine d'allumage ou de l'amplificateur de haut-parleur agit quelque chose comme un court-circuit dans le système. Par exemple, si un ampli haut-parleur présente 2 ohms de résistance, tout va bien tant que le fusible et la longueur de fil n'ont pas de plus de 2 ohms de résistance. Installer un amplificateur plus puissant avec 1 ohm de résistance, et tout d'un coup il a demandé à deux fois autant de pouvoir que le fusible peut supporter. La même chose est vraie pour tout accessoire ou d'un système incorporant un fusible ou un fusible plat standard.
Dimensionnement du
maillon fusible

Deux facteurs entrent en jeu lors du dimensionnement une liaison fusible. Tout d'abord, vous devez connaître le tirage au sort de l'accessoire. À titre d'exemple, nous allons utiliser un amplificateur dessin 50 ampères; mesurer la distance en pieds de l'accessoire à la source d'alimentation. Vous pouvez regarder une carte ohms-per-pied, mais vous trouverez probablement plus facile de penser en ampères de courant et regardez un tableau wire-gauge/amp-draw. Ajoutez au moins 30 pour cent à l'ampérage de l'accessoire, pour constater ensuite que l'ampérage sur le graphique. Passez en revue sur cette ligne jusqu'à ce que vous arriviez à la distance mesurée en pieds. Un amplificateur de 50 ampères monté dans le coffre de 15 pieds à partir de la batterie aurait besoin d'un fil de calibre 4, ce qui est bon pour 70 ampères à 16 pieds. Pour le fusible, ajouter 10 à 15 pour cent pour le tirage au sort de l'accessoire. Dans ce cas, vous auriez besoin d'un lien nominale de 55 ampères, principalement parce que vous aurez du mal à trouver une puissance nominale de 57,5.