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Comment tester le capteur du vilebrequin sur un 1992 GMC Jimmy 4.3L
de 1992 GMC Jimmy avec un moteur de 4,3 litres prend son signal de position du vilebrequin d'une bobine d'excitation située dans le distributeur. La bobine de détection génère un signal de courant alternatif en tant que le rotor tourne dans le distributeur. Ce signal n'est pas aléatoire: elle est engendrée par une roue dentée passe devant la bobine de détection en synchronisation avec le vilebrequin. Ce signal est utilisé par le module de commande sur le côté du distributeur pour commander l'allumage et l'injection de carburant. Choses que vous devez
voltmètre
tournevis cruciforme
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1
Retirer les vis d'assemblage du distributeur, à l'aide du tournevis. Soulevez le couvercle avec les câbles de bougies attachés. Posez le couvercle derrière le distributeur pour l'instant.
2
Test de la bobine de détection d'abord pour voir si elle génère un signal. Tirez sur le connecteur blanc au large de la bobine de détection à l'intérieur du distributeur. Tournez le sélecteur de voltmètre à l'échelle "AC". Utilisez des fils rouge et noir du voltmètre pour sonder les bornes de la bobine pick-up.
3
place une sonde sur chacune des deux bornes femelles. Avoir une aide tourner le moteur pendant que vous regardez le voltmètre. La tension devrait fluctuer entre 0,10 à 1,4 volts AC. Si aucune tension n'est présente, le module de contrôle est défaillant et est incapable de convertir le signal de tension pour faire fonctionner la bobine et injecteurs.
4
Vérifier le connecteur de la bobine d'excitation pour la corrosion. Nettoyez toute trace de corrosion avec le bicarbonate de soude, rincer avec de l'eau et rebranchez la prise. S'il n'y a toujours pas de tension de la bobine d'excitation, le remplacer.