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Comment puis-je vérifier ma masse du capteur de débit d'air sur mon 97 Nissan Pickup XE
Le capteur de débit d'air massique sur un 1997 Nissan Pickup XE est des types de "fil chaud": L'ordinateur du véhicule chauffe le fil à une température prédéterminée, puis le maintient, dans le but de maintenir la température, l'ordinateur doit faire varier la tension en fonction des changements de volume d'air. L'ordinateur utilise cette variation de tension pour déterminer la charge du moteur et à calculer allumage et le calage d'injection de carburant. Il existe plusieurs tests et les symptômes afin de déterminer défaillance du capteur MAF. Choses que vous devez
voltmètre
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reconnaître les symptômes d'une panne de capteur MAF. Un camion 1997 Nissan connaît une défaillance du capteur MAF ne fonctionnera pas plus de 3000 tours par minute. L'ordinateur passe en mode fail-safe et moduler les injecteurs de carburant pour limiter le nombre de tours. L'ordinateur sera également allumer la lumière "check engine" sur et définir un code pour le capteur MAF. Le camion Nissan 1997 a aussi un problème avec le sol sur ce capteur. Ce pauvre sol provoque non seulement des problèmes liés au rendement, mais il mettra également en faux codes indiquant une panne de capteur d'oxygène et d'injecteurs de carburant fuites.
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placer le capteur MAF sur le côté passager du moteur, conduisant à le corps de papillon. Regardez la fiche électrique de près. Sur près, remarquez qu'il ya trois fils dans une ligne droite, mais quatre terminaux. La borne de conducteur d'un côté est vacant. À côté de la borne vide est le fil d'alimentation électrique: le fil du milieu est au sol et le dernier fil sur le côté opposé est le fil de signal
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Connecter le fil noir à un voltmètre. bonne terre sur le collecteur d'admission. Utilisez le fil rouge pour sonder le dernier fil à l'extérieur, ou du signal. Ne pas débrancher la prise, utilisez le bout pointu pour percer le fil. Demander à quelqu'un de démarrer le camion. Regardez la tension que l'assistant lève lentement et réduit le nombre de tours. La tension devrait augmenter en douceur et déposer avec le régime. Si ce n'est pas le signal est mauvais.
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avez l'assistant enclencher l'accélérateur une couple de fois pendant que vous regardez le voltmètre près. La tension doit monter aussi rapidement que le gaz ne soit prise, et revenir tout aussi vite. Avant de condamner le capteur, faire un autre test. Comme mentionné précédemment, ce camion particulier a des problèmes avec la masse du capteur.
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déplacer la sonde rouge à partir du signal du capteur au fil de terre du milieu. Lorsque le moteur tourne au ralenti, le voltmètre doit lire .10, soit un dixième de volt. Si la lecture est autre que cette valeur rien, le terrain est suspect. Ajouter un fil de calibre 16 supplémentaire pour le fil de terre existante. Retirez une partie de l'isolation sur le fil au niveau du connecteur et souder ce fil supplémentaire à la présente. Fixer l'autre extrémité du fil à la tubulure d'admission. Vous serez de retour aux affaires avec le sol supplémentaire.