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Signes et symptômes d'une mauvaise connexion à la terre dans une batterie automatique
fil de terre de votre voiture, aussi connu comme un "câble de masse» ou «conducteur de terre», est peut-être le seul fil le plus important dans son système électrique entier. Pensez au fil de terre ou le câble tant que fondement de votre système électrique, le pont sur lequel tous les flux électrique doit marcher. Un raccordement à la terre de mauvais va ruiner la journée de votre système électrique, ce qui rend l'établissement d'un bon d'un projet extrêmement haute priorité. Non-Start Condition

C'est l'un des signes les plus évidents d'un mauvais terrain, manifestant de la même manière comme un câble de batterie lâche ou une batterie à plat. Lorsque vous essayez de démarrer votre voiture, vous pouvez entendre un simple clic ou un tapotement rapide, ce qui est le son de solénoïde d'ouverture ou de fermeture du starter, ou le bruit de la route Bendix du démarreur en mouvement. Le solénoïde nécessite une certaine quantité de tension pour fonctionner;. Si le terrain est mauvais, alors le solénoïde fonctionne, mais le démarreur va absorber la totalité du flux de courant et fermez le solénoïde hors
Dim ou des lumières qui clignotent

phares fera la même chose que le démarreur, mais sera probablement faible au lieu de mourir tout à fait. Un mauvais terrain constant - résultant d'un câble effiloché ou endommagé - va créer une résistance dans le circuit, ce qui privera les phares de pouvoir et de leur faire sombre. Cela peut ou peut ne pas être le cas avec arc au xénon HID au xénon, où une baisse de la tension d'entrée peut ne pas lancer l'arc d'éclairage tout à fait. Un câble qui est tout simplement lâche risque de provoquer les lumières scintiller comme les gains des circuits et perd le sol.
Morte batterie

Une batterie qui refuse de prendre une charge est un signe d'un mauvais terrain. Le sol est une partie importante du système de charge de la batterie, donc en supposant que vous obtenez sortie de tension correcte du fil de l'alternateur et la batterie n'est pas hachée, alors vous cherchez peut-être à un fil de masse mal. Si le fil de terre est lâche, puis l'alternateur délivre pas toute sa puissance à la batterie, en particulier au ralenti.
Tâter le terrain

Le plus simple pour Vérifiez si le sol est d'effectuer un test de continuité entre la batterie et le châssis. Débranchez le câble négatif de la batterie et connecter la sonde se termine d'un multimètre numérique - Mis à lire volts DC - aux bornes de la batterie positifs et négatifs. Noter la lecture, vous devriez obtenir quelque chose dans le quartier de 12.6 volts. Ensuite, retirez le câble DMM à partir de la borne positive de la batterie et le toucher à la borne sur le câble négatif de la batterie débranchée. Votre DMM devrait lire dans environ 0,5 volts de la batterie avec la clé dans la position «Off». Si vous obtenez une lecture de tension de rien en dessous de 11,5 volts, commencer à chercher un terrain difficile.