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Rattle Bruits de l'arrière de mon camion quand je prends Speed ​​
Les gens qui ont une oreille pour les voitures sont comme des chasseurs dans le bois; une conscience aiguë de ce qui devrait être transposée sur une observation en temps réel de ce qui est permet au chasseur pour suivre sa carrière indépendamment de sa tentative de camouflage. Traquer les bruits de mystère est un de ces compétences que tout bon mécanicien se développe avec l'expérience, et peut faire la différence entre un correctif de trois minutes et une erreur très coûteuse. Questions d'échappement

Il ya une très bonne chance que le cliquetis que vous entendez a quelque chose ne voir avec le système d'échappement, en particulier si vous entendez lorsque vous êtes assis encore. Il ya très peu de choses circulant sous votre camion tout, et le système d'échappement stationnaire est l'un d'eux. Vibrations du moteur peuvent ébranler brides d'échappement en vrac, sans-tuyaux et silencieux, les composants internes du silencieux, les boucliers thermiques et les tubes eux-mêmes. Si vous avez plié un de vos cintres échappement pour une raison quelconque, les tuyaux ont peut-être obtenu assez proche du cadre, la suspension ou le réservoir de carburant à secouer contre eux.
Ressorts à lames Sprung

Ressorts à lames
ne collent pas ensemble par eux-mêmes; une bande d'acier ou un support rectangulaire enroulé autour de l'ensemble ressort maintient le ressort individuel ensemble des feuilles et maintient le nylon ou isolateurs de caoutchouc entre eux de glisser. Si ces colliers ou des bandes se desserrent, les isolateurs peuvent obtenir délogés, permettant aux ressorts à lames pour frapper les uns contre les autres. Il peut en résulter un hochet qui s'aggrave au fil des revêtements routiers imparfaits, les chemins de terre lavage de planches, et, après avoir atteint des réflecteurs de la route. Vous pourriez être en mesure de réduire temporairement le hochet en injectant une quantité généreuse d'huile poids lourd chaîne ou de la graisse entre les feuilles, mais le remplacement de la bande ou support est une meilleure option.

Sticks et Pierres

N'importe quel nombre de choses peuvent se loger sous un camion ou jetés dans l'espace entre les enjoliveurs de roues de votre camion et les roues en acier derrière eux. Roches piégés derrière le couvercle de la roue sont un défaut notoirement insidieux pour n'importe quelle voiture, et peuvent émettre un hochet à glacer le sang qui, autrement, pourraient indiquer que quelque chose de très cher qui a mal tourné. Des bâtons, des vignes et même des morceaux de balles de fil - Vous seriez surpris de voir combien de fois il arrive - enroulés autour essieux, arbres de transmission et des composants de suspension peuvent émettre un bruit de cliquetis s'ils finissent par taper sur le plateau du camion ou du cadre
. Photos, illustrations et aléatoires défauts

des enjoliveurs, des écrous de roue, étriers de freins, courroies du réservoir de carburant, les conduites de carburant non garantis ou des câbles e-frein tôle contre le cadre, cassé ou fissuré des montures de freins et n'importe quel nombre de fixations desserrées dans la suspension et le châssis peut provoquer des cliquetis aléatoire. Vous pourriez également vouloir se pencher sur le mécanisme de frein à tambour arrière pour s'assurer que les ressorts de rappel fonctionnent, les patins de frein ne sont pas endommagées et le tambour n'est pas fissuré. Si vous avez des freins à disques à l'arrière, assurez-vous que les pinces à ressort sur les plaquettes de frein restent intactes et sécurisée pour le pad. Enfin, vérifier l'étanchéité d'arbre dans votre amortisseur, une fois les fuites d'huile du phoque, les clapets d'amortissement interne provoquerait un cliquetis constant que vous conduisez

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